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- 主题:大家不太知道dmi高速失速的原因吧？
- 根据工况图大概可以算出来，6000转的时候才有81kw，这个还是额定功率，到轴上只有78kw，
而输出功率跟转速又是正比的，你可以估算一下经济区的功率能有多大，别忘了dmi是单速直驱，
发动机转速还要跟你的轮速匹配
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你测过还是你自已猜测？
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修改:djkstra FROM 183.54.42.*
FROM 183.54.42.* - 你估算是多少呢？
说说看
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 根据工况图大概可以算出来，6000转的时候81kw，这个还是额定功率，到轴上只会更低，
: 而输出跟转速又是正比的，你可以估算一下经济区的功率能有多大，别忘了dmi是直驱的，
: 发动机转速还要跟你的轮速匹配
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FROM 61.48.149.* - 所以感觉还是码农的问题.. 升级一下 ECU，放弃一些油耗的KPI，可能就解决了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 根据工况图大概可以算出来，6000转的时候81kw，这个还是额定功率，到轴上只会更低，
: 而输出跟转速又是正比的，你可以估算一下经济区的功率能有多大，别忘了dmi是直驱的，
: 发动机转速还要跟你的轮速匹配
: ...................
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FROM 210.21.229.* - 其实这个问题前段时间版上已经讨论得很充分了
这个81KW最大功率的1.5L插混专用发动机，在120km/h的速度下定速巡航时，需要的输出功率只有35kw左右，绰绰有余。输出40kw的时候，都仍然在最佳工况，燃油热效率都在40%以上。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 根据工况图大概可以算出来，6000转的时候81kw，这个还是额定功率，到轴上只会更低，
: 而输出跟转速又是正比的，你可以估算一下经济区的功率能有多大，别忘了dmi是直驱的，
: 发动机转速还要跟你的轮速匹配
: ...................
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FROM 103.35.105.* - 早就解决了。升级一下软件的事。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 所以感觉还是码农的问题.. 升级一下 ECU，放弃一些油耗的KPI，可能就解决了
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FROM 103.35.105.* - 我比较好奇，是不是如果把强制保电设的比例很高，比如80%这种，开高速就会省油些，
看测试dmi油耗的先把电用光在使用很低保电比例的貌似测出来油耗都会高不少。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实这个问题前段时间版上已经讨论得很充分了
: 这个81KW最大功率的1.5L插混专用发动机，在120km/h的速度下定速巡航时，需要的输出功率只有35kw左右，绰绰有余。输出40kw的时候，都仍然在最佳工况，燃油热效率都在40%以上。
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FROM 122.4.248.* - 强制保电最高只能设置到70%
想要省油，跑高速就设置智能保电70%，油耗会很低，但是别瞎操，否则电量会持续降低
想开得爽，跑高速就设置强制保电70%，油耗会高，但是动力管够随便操
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，是不是如果把强制保电设的比例很高，比如80%这种，开高速就会省油些，
: 看测试dmi油耗的先把电用光在使用很低保电比例的貌似测出来油耗都会高不少。
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
FROM 103.35.105.* - 一直120匀速的话油耗能到多少？ 会像版上说的七八个油嘛
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 强制保电最高只能设置到70%
: 想要省油，跑高速就设置智能保电70%，油耗会很低，但是别瞎操，否则电量会持续降低
: 想开得爽，跑高速就设置强制保电70%，油耗会高，但是动力管够随便操
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FROM 122.4.248.* - 零下的温度，跑 130kph，再开空调，这个就是失速的工况了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 其实这个问题前段时间版上已经讨论得很充分了
: 这个81KW最大功率的1.5L插混专用发动机，在120km/h的速度下定速巡航时，需要的输出功率只有35kw左右，绰绰有余。输出40kw的时候，都仍然在最佳工况，燃油热效率都在40%以上。
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FROM 58.48.87.* - 这个要看直驱的速比了，如果策略上要省油，我估计120的时候发动机会设定在3000转左右，
然后喷油量大概在7成左右是最经济的，这个时候输出功率是最大功率的35%，也就是28kw，
你还要考虑发动机自身损耗和车载附属设施的能耗，实际到轮上的功率比这还要低
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你估算是多少呢？
: 说说看
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FROM 183.54.42.*