- 主题:大家不太知道dmi高速失速的原因吧？
现在是高速保不住电然后功率不够失速
完全靠那个1.5发动机工作在最佳工况不行
你明白了吗
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 又想要急加速，又想要低油耗，那就需要电机并联辅助，这就是智能保电模式
: 只需要急加速，不需要低油耗，那就不需要电机并联辅助，这就是强制保电模式
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: 太君，你的理解了么？
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FROM 117.136.33.*
不会失速，设置强制保电就行了。
抖音和B站上有很多哈尔滨的车主发视频，你可以搜搜
【 在 Quanm 的大作中提到: 】
: 零下的温度，跑 130kph，再开空调，这个就是失速的工况了。
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FROM 103.35.105.*
5个左右
抖音和B站上有很多车主发视频，你可以搜一搜
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 一直120匀速的话油耗能到多少？ 会像版上说的七八个油嘛
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FROM 103.35.105.*
强制保电设的太高，发动机会动不动就满负荷工作，油耗只会更高
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我比较好奇，是不是如果把强制保电设的比例很高，比如80%这种，开高速就会省油些，
: 看测试dmi油耗的先把电用光在使用很低保电比例的貌似测出来油耗都会高不少。
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FROM 183.54.42.*
没法放弃油耗kpi
现在高速油耗已经7.1了
再放弃就变成8了
那连普通油车都不如了
市场不接受
【 在 frogcow (肥牛牛) 的大作中提到: 】
: 所以感觉还是码农的问题.. 升级一下 ECU，放弃一些油耗的KPI，可能就解决了
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: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 根据工况图大概可以算出来，6000转的时候81kw，这个还是额定功率，到轴上只会更低，
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FROM 117.136.33.*
...你对如何省油不是太了解
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个要看直驱的速比了，如果策略上要省油，我估计120的时候发动机会设定在3000转左右，
: 然后喷油量大概在7成左右是最经济的，这个时候输出功率是最大功率的35%，也就是28kw，
: 你还要考虑发动机自身损耗和车载附属设施的能耗，实际到轮上的功率比这还要低
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FROM 61.48.149.*
英朗那个就是十多年前的发动机吧，五菱同款？确实比byd dmi 1.5l的那个功率大。
另外dmi会限制发动机工作区间，好像是限制在40kw以下，较长时间超过40kw，或者较大幅度超出40kw，系统逻辑就吼不住了。
另外，dmi的车重和风阻，应该远远远大于英朗及类似级别自吸发动机的车了。
这么说吧，2吨的SUV，限制在40kw以下，我就见过下一辆。吨功率20kw的车，我还真不知道21世纪还有没有。20世纪是有的，好像叫奥拓小王子？
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 实际上1.5L的发动机在激烈驾驶情况带不动整个车。。。
: 这太扯了吧。
: 十年前的1.6自吸铸铁发动机跑140都一点问题没有。
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FROM 118.116.52.*
我的理解跟你不一样，保电越多缓冲就越大，发动机越可以更长的时间在最佳效率范围
工作。事实上网上测dmi油耗的凡是先把电用光再用最低保电测试出来的油耗数据都很高
。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 强制保电设的太高，发动机会动不动就满负荷工作，油耗只会更高
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FROM 122.4.248.*
你可以说说你的见解
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: ...你对如何省油不是太了解
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FROM 183.54.42.*
怎么版上说的油耗都很高，都说七八个油。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 5个左右
: 抖音和B站上有很多车主发视频，你可以搜一搜
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FROM 122.4.248.*