- 主题:iTAC技术是吹牛吗,轮子负扭矩岂不是可原地转圈？
你说的和这个不一样
单个车轮反转这个，目前的电动车基本上还不行
这个需要的是上轮毂电机。也是以后的发展方向之一
每个轮子单独驱动，想怎么转都行。不过现在还不行
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 这么牛为啥其他厂家没做？如果只看宣传 这真是电动车比起燃油车的真正的进步了，并且很有用啊。
: 电动车里放一堆大屏幕，算啥对燃油车的优势。
: 视频里提到可以让单个车轮输出负扭矩，那程序支持的话岂不是可以让汽车原地转圈？
: ...................
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FROM 115.47.235.164
还得前后轮都能自由转向。 不一定要轮毂电机，四个电机每个对应一个轮就行。
【 在 swiminriver (all in my heart) 的大作中提到: 】
: 你说的和这个不一样
: 单个车轮反转这个，目前的电动车基本上还不行
: 这个需要的是上轮毂电机。也是以后的发展方向之一
: 每个轮子单独驱动，想怎么转都行。不过现在还不行
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FROM 223.104.40.*
如果作为特殊情况下的偶尔使用可以不需要4轮转向，轮子在地上蹭蹭就行了
轮毂电机当然是最好的选择，否则还需要传动机构
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 还得前后轮都能自由转向。 不一定要轮毂电机，四个电机每个对应一个轮就行。
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FROM 115.47.235.164
四轮转向是原地掉头的必要条件，后轮没有自由转向，那和现有的四轮没有任何区别啊。
不因为有了轮毂电机，就能蹭蹭原地打转了。
要是两轮那好说，和平衡车一样，方向盘都不要了。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 如果作为特殊情况下的偶尔使用可以不需要4轮转向，轮子在地上蹭蹭就行了
: 轮毂电机当然是最好的选择，否则还需要传动机构
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FROM 180.90.147.*
没有就说没用，抄会了立马往死里吹，传统艺能
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 这么牛为啥其他厂家没做？如果只看宣传 这真是电动车比起燃油车的真正的进步了，并且很有用啊。
: 电动车里放一堆大屏幕，算啥对燃油车的优势。
: 视频里提到可以让单个车轮输出负扭矩，那程序支持的话岂不是可以让汽车原地转圈？
: ...................
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FROM 125.33.205.*
力在刚体中的传播不是无时延的，不可能超过声波在这个刚体的传播速度。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: torsen无时延，两个输出轴一直在互相角力，蜗轮推不动蜗杆，谁负载高，谁的蜗杆就推动差速器壳体旋转，得到更多动力
: 电子系统只能接近，不可能做到torsen一样的 0 时滞，你传感器得到数值，再判断，再做出响应，怎么也要时间。torsen 的响应是实时的，完全不需要时间。
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FROM 61.149.222.*
又研究了下，他这个是和 torsen+esp 对比的。
大概是动力分配比例比torsen更大，调整比esp更及时更准确。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: torsen无时延，两个输出轴一直在互相角力，蜗轮推不动蜗杆，谁负载高，谁的蜗杆就推动差速器壳体旋转，得到更多动力
: 电子系统只能接近，不可能做到torsen一样的 0 时滞，你传感器得到数值，再判断，再做出响应，怎么也要时间。torsen 的响应是实时的，完全不需要时间。
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FROM 221.221.12.*
拔河和四驱没关系，和轮胎有大关系。
这种片子就是骗弱智的噱头。弱智会选自己喜欢的结果相信。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 它控制得了左右轮分配，控制不了两轮同时打滑，B站上就有夸戳对特斯拉拔河，就在那儿干刨地空转，特斯拉稳的一逼。
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FROM 39.156.11.*
轮胎空转不止，就是失去控制了。你完全可以卸力不空转，一旦空转抓地力瞬时失去，做不到就是控制差，这有什么可狡辩的？你轮胎抓地力不行，顶多轮胎不转被人硬拖着走，在哪儿刨坑就完全失控了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 拔河和四驱没关系，和轮胎有大关系。
: 这种片子就是骗弱智的噱头。弱智会选自己喜欢的结果相信。
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FROM 180.90.147.*
纯电动，一样可以把普通差速器换成托森的，轻松消除同桥左右轮抓地力不平衡问题。 但是两边轮抓地力平衡了，仍然小于输入动力发生打滑时， 发动机动力输出大小控制和电机的输出响应控制能力没法儿比。更何况，电动机能轻松实现前后轮扭矩方向相反，发动机那套想都别想。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 又研究了下，他这个是和 torsen+esp 对比的。
: 大概是动力分配比例比torsen更大，调整比esp更及时更准确。
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FROM 180.90.147.*