双电机的话，也是很快，就是SUV风噪太大，体验不行。

【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 0-200呢？ 可能大概率到不了200。。
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FROM 123.123.42.*

唐EV 21款四驱顶配才是6活塞，但是车重已经3顿了，这么重的车，配个6活塞，敢浪吗？  
  
【 在 hokkaidoc (阿大) 的大作中提到: 】
:  唐ev/dm、蔚来全系suv都是的布雷博6活塞（官方配置上似乎都没有说活塞细节，网上搜的全说是6活塞的，具体情况自己判断吧），汉ev好像是4活塞。
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:  刚查了下，大部分媒体文章介绍唐ev/dm说的是6活塞，官方配置表只说了“Brembo(R)高性能刹车卡钳”，具体是4还是6真不知道。蔚来大部分媒体文章说的是4活塞。
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FROM 223.104.165.*

根本降低不了多少油耗，开奥迪的也不在乎百公里少0.1个油，你让用户选肯定选择全时四驱，奥迪这种自废武功的举动在当时可是让用户非常不满意，对品牌伤害很大的，毕竟奥迪长期来看和奔驰宝马抗衡的一个说法就是4驱，现在只能说灯厂，其实网评是不买账的

但是奥迪当时的理由确实是为了降低油耗。所以大家感到很不可理解。至于成本，没有全时四驱你都卖不上价格去了，品牌都受到伤害了，谈何成本？奥迪还不行的时候都没有省这点成本，怎么现在省上了？

真实原因就是一个是欧盟的排放压力，注意这跟省油不完全是一回事儿，第二就是全时四驱真的没啥用，所以走量的基本都不全时四驱了，高端的还留着，毕竟高端车上没啥用的东西多了
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 奥迪换适时明显一是因为降低成本，二是要降低油耗。他的高端车型还是全时四驱。
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FROM 123.112.64.*

前驱发动机重，不容易打滑，后驱压重轻容易打滑甩尾  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  上坡岂不是前驱更容易打滑？
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:  【 在 butian 的大作中提到: 】
:  : 你看宝马后驱车，上个小坡稍微有点冰雪就原地打滑了，要是死驱，那就起飞了。  
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FROM 124.160.213.*

开四驱车走野路更有信心，走雪地同理。
不用很极端的路面，2-3度的小坡，有积雪，两驱车硬是开不上去，后面推也不管用。停车场出口有积雪，两驱车试了好久没开出去，找人后面推才行。
  
【 在 xingbake (forward) 的大作中提到: 】
:  普通人感觉开不出什么区别……
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:  ※ 修改:·xingbake 于 May 30 12:41:23 2022 修改本文·[FROM: 116.18.41.*]
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修改:xingbake FROM 116.18.41.*
FROM 72.222.236.*