你是想说MG吧
【 在 jdk140 的大作中提到: 】
: 澳洲街上gm、哈佛的车现在越来越多。便宜，配置足够，不缺货。
: --
: FROM 123.122.161.*
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 123.112.70.*

专利费的盘子太小，没几个钱，和基建类似，施工单位利润率特别低，基本贴着0，但是盘子大啊，解决就业啊，拉动其他行业啊，也要一直维持着  
  
【 在 huangp99 (pen_peng) 的大作中提到: 】
:  不太清楚是不是说反话。看过一个观点，用的是LNG船专利费的例子，大意是专利费利润高来钱快，但是一个国家不能放弃高科技制造业而只收专利费的道路。
:  
:  比如华为在美国制裁下，如果自己不能设计制造各种通信产品，就收专利费了，那华为会从一个营收八千多亿，净利润率7%的公司变成营收一两百亿人民币，净利润率70%的公司，但企业对一个国家的收益是不能只看净利润率的，华为净利润率7%，看似100元只赚了7元，但其余的93元包括了支付给华为员工的工资，缴纳给国家的税收，从银行融资借钱，对上游国产零部件企业的大量采购等等，这些对企业来说是成本，但对于该国的员工，政府，银行，供应链企业来说却是收益。
:  
--
FROM 124.160.213.*

应该会成为第一
【 在 stockjack 的大作中提到: 】
: 中国成为2021年全球第三大汽车出口国：根据Just-Auto的数据，中国去年出口首次突破200万辆，总量达到201.5万辆，仅次于日本(382万辆)和德国(230万辆)，位居全球第三，已经大幅超过韩国的152万辆出口业绩。  
: --  
:

发自「今日水木 on KKG-AN00」
--
FROM 125.33.244.*

没有实业支撑
不会有新的专利出现

【 在 huangp99 的大作中提到: 】
不太清楚是不是说反话。看过一个观点，用的是LNG船专利费的例子，大意是专利费利润高来钱快，但是一个国家不能放弃高科技制造业而只收专利费的道路。

比如华为在美国制裁下，如果自己不能设计制造各种通信产品，就收专利费了，那华为会从一个营收八千多亿，净利润率7%的公司变成营收一两百亿人民币，净利润率70%的公司，但企业对一个国家的收益是不能只看净利润率的，华为净利润率7%，看似100元只赚了7元，但其余的93元包括了支付给华为员工的工资，缴纳给国家的税收，从银行融资借钱，对上游国产零部件企业的大量采购等等，这些对企业来说是成本，但对于该国的员工，政府，银行，供应链企业来说却是收益。

华为在营收八千多亿，净利润率7%的时候，一年能给国家交税900亿人民币，给接近20万员工支付1400亿的薪资，而当华为只收专利费的时候，总盘子只有一两百亿人民币，虽然企业净利润率会高的惊人，但一年能给国家交的税，能够雇佣的员工人数也大大减少了，不可能养得起20万员工，员工人数会减少到几千人，而且对国产上游零部件的扶持和采购就完全没有了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 说得好听点叫制造，说得直白点叫组装。这种就业太低端了，配不上我们每年近1000万的大学毕业生。  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 114.82.8.*

在升级这是好事，但是还不够，晚了，慢了。

横向跟高铁 手机行业比，汽车行业的买办太多了、发展太慢了，亟需进一步加速，汽车产业这么大的蛋糕不吃下来，GDP进一步增长的空间就十分有限。



【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 路要一步一步走，饭要一口一口吃
: 没看到中国汽车稳步升级吗？  中国乘用车走的是从底到顶的逐步渗透方式，最近几年的新能源会大大加速这一过程
--
FROM 223.72.62.*