无论是前驱还是后驱，新轮胎都要安装在前轮（管方向的轮）
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你把方向机想象成纸糊的了？
首先前轮有前束，自动回正和保持直线行驶是前束决定的，爆胎也不会跟崴脚似的一下就失去平衡，就算只剩轮毂也能保持直线。
其次就算是遇到外界阻力导致前轮发生转向，方向机的控制力是可以约束住的，不信的话可以自己试验一下，把车抬起来，用尽你最大的力去掰前轮，看方向盘动了多少，如果方向盘动了说明方向机坏了

一般扁平比低的轮胎，如果发生爆胎，驾驶员几乎都没有感觉，最多是感觉颠簸、或者车身不平，否则还要胎压报警干什么。胎压报警的作用一是检测是否有漏气，如果漏气胎压低很容易把轮胎气帘揉烂，造成爆胎。二是发生爆胎的时候提醒驾驶员，避免轮胎跑烂了，缠绕在车轴上造成暴死。不理解的去看看李老鼠的那台R36是怎么撞的

后胎爆胎后不急刹会不会转圈，是要看抓地力的！举个例子，冰面上，没爆胎是不是也会发生甩尾？或者柏油路面上有沙子，有水膜，这种抓地力的影响是不可预测的，可能你三只轮子也能一直跑，比如雪铁龙的三轮行驶视频。但那是低速！低速下不管前轮还是后轮爆胎都不会有危险，甚至你可以理解为后面没轮子了也可以拖着走，但高速就不一样了！


【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 前轮爆胎如果没能立刻握紧方向盘是不是瞬间就沟里去了，后轮爆胎不急刹也会转圈？
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爆胎只要定期看磨损标记就可以了，磨损标记以内爆胎风险可控，就像你无法证明贴膜能防子弹一样。贩子们用特制的道具，让击锤在恰好能击穿未贴膜玻璃而且不能击穿贴膜玻璃的高度落下，换个高度就傻笔了，轮胎也一样，你很难找到那个正好让新胎不爆旧胎爆的场景。就算你找到了，后轮爆胎的风险也比前轮爆胎大，道理和湿滑路面甩尾是一样的。

湿滑路面的风险不可控。

【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 看了一下坚持新胎装后轮的观点，都是考虑湿滑路面转弯稳定性问题，很少提爆胎问题。所以，是不是得从两方面考虑，对于不激烈驾驶的，轮胎老旧了是不是换前轮防爆胎更合适；对于都不是老旧胎的，新的放后轮。
: 另外，就是esp有没有自适应能力来应付轮胎抓地力和新车不同时的制动力分配问题。如果有，那防爆胎的权重就应该更大一些。
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前轮爆胎，不立刻抓紧方向盘也只是慢慢偏向，后台爆胎无论是否急刹汽车立刻转圈。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 前轮爆胎如果没能立刻握紧方向盘是不是瞬间就沟里去了，后轮爆胎不急刹也会转圈？
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支持换后轮或者四个一起换，安全最大

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 无论前驱后驱还是四驱，新轮胎要装在后轮，如果前后规格不一致，就四个一起换
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