补贴算负税收

【 在 lshu 的大作中提到: 】
税收还有一个很重要的作用，就是调节经济，对需要淘汰的行业收重税，对需要鼓励发展的行业进行税收优惠，就起到了调整产业的作用

【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 如果只收油车就更不公平
: 税收公平原则其中之一就是指经济能力或纳税能力相同的人应当缴纳数额相同的税收。
: 在我看来油车和电车车主就是经济能力或纳税能力相同的人
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不是说停就停，停的成本也非常高
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 那为啥不关掉其他机组
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--来自微微水木3.5.12
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效率降低就是浪费

风电夜间发电增加，火电不会经常夜间高负荷运行的

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
真实的情况是：
一些区域，在风大、光照足的时候，火电机组就要调低负荷，供电煤耗及单位发电量的碳排放、污染物都大幅度上升，我都怀疑为了风光上网，实际总排放在增加。
而在没有光照的夜间，火电机组反倒经常要高负荷运行。
为了保证电网稳定性，必须维持一定的火电上网负荷，结果是在新能源装机飞涨的今天，火电的实际发电量竟然有所反弹，从几年前的68、69%反弹到72%了都。

夜间用电其实是基于以前新能源较少时的习惯，以前电网大都是火电机组，白天用电负荷高，机组高负荷运行，夜间只能低负荷运行效率降低成本增加，鼓励一下低峰用电，就是用增加的成本反向补贴给低峰用户了。不存在什么低峰电不用就浪费了之类，用电发电是平衡的。而在新能源发电逐渐增加的情况下，其实整个结构又在变化。

【 在 zcloud 的大作中提到: 】
: 楼主别瞎造谣了，现在弃水电、风电、光电的情况还很多，用电低峰期火电的调峰压力也很大，低负荷运行磨损严重
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电费。电车多了交的电费也多。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 国家电网的钱哪来的？
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不现实，系统越大惯性越大，就看003上那套电磁弹射回收储能系统能不能民用化了。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 传统的燃煤机组是需要改革了
: 随着新能源的发展
: 燃煤机组的作用在以后就是用来调峰用的，要能够做到想停就停，想起就起
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