当然，石油负担小不少。
估计以后电也会涨价，但会按人头有免费电。不然没法收到飞线头上。
【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 首先我说的是两个问题，第一个问题你可以科技解决，但电网扩容是钱的事。第二个问题本青就应该缴税啊，燃油一升3-4元的税，百公里30元的税了，以后电车普及了国家就把这部分税给放弃了？
: 【 在 wangychf 的大作中提到: 】
: : 技术解决呗，科技是用来干嘛的？  
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.167.130.112

我就是特斯拉车主。
电网不用扩容。
一辆车平均1~2周充一次电。要是30辆车同时充的话才200千瓦。分到7天算，也就是210辆电动车。这点电量还用扩容。就是一个超充的电量。
特斯拉的超冲收费贵呀，2元一度，他扩容让没有家充的人人付费就行了。
家充一度电4毛，百公里12度电5块钱电费，去看看怀柔密云的山沟里面。到处都是特斯拉电动车跑山，油车远少于电动车。
【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 这不存在问题，你自己信吗？电网扩容的钱，哪里来？
: 发自「今日水木 on  」
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FROM 223.104.41.*

前面的技术问题不是问题。根本不存在扩容的问题，也不用新增发电量。
后面收税的问题估计后面会政策变吧。作为特斯拉车主，我只能说电车不好千万少买。
【 在 RickyZhou 的大作中提到: 】
: 国家电网充电桩服务费和充电费都快1:1了 这不是税嘛
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 223.104.41.*

杞人忧天

【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 不是电量的问题，是充电功率太大，超充动不动200kw，最高目前已经480 kw了，而家庭一般5kw-10kw，对电网稳定是巨大考验
: 发自「今日水木 on  」
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加到车价里面就行，相当于购置税加倍。
本来比亚迪的油车十几万，电车二十几万。十万块钱的油钱先收了。购置税免费取消了就几万块。
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 如何操作，禁止厂家配置交流随车充？
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FROM 1.88.164.*