在最佳运行负荷下，一些高效机组每度电，标准煤耗在270g/kwh，全国平均值在310g/kwh左右，在低负荷时，这些高校机组每度电的煤耗可能达到350g/kwh，相当于每度电多少了30%多的煤，成本大幅度增加，当量的CO2排放也大幅增加啊。
平均行驶速度更低的北京，每辆车每千米的污染排放，远高于不堵车的城市，就这个意思。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 火电机组调低负荷，为啥碳排放和污染物还会大幅度上升？
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FROM 211.154.194.*

多好，多用电，是好事啊。

【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 国家必须对新能源车加税提电价了，否则电网会崩税也收不上
: 发信站: 水木社区 (Thu Jun  9 19:50:18 2022), 站内
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: 不是电量的问题，是充电功率太大，超充动不动200kw，最高目前已经480 kw了，而家庭一般5kw-10kw，对电网稳定是巨大考验
: 【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: : 全国的车换成电车只占5%用电量，而且在晚上谷电都是废物利用，丝毫不影响电网  
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: 发自「今日水木 on  」
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: ※ 修改:·fengz 于 Jun  9 19:51:22 2022 修改本文·[FROM: 221.7.195.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 221.7.195.*]
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修改:fengz FROM 221.7.195.*
FROM 14.112.217.*

不是明年开始取消新能源车补贴了么？政府大方向还是要引导油车向电车的转变，无论是从能源结构还是产业基础考虑，现在的新能源车比例就开始加税提价不是开倒车了？
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FROM 101.86.221.*

【 在 fengz 的大作中提到: 】
: 不是电量的问题，是充电功率太大，超充动不动200kw，最高目前已经480 kw了，而家庭一般5kw-10kw，对电网稳定是巨大考验
: 发自「今日水木 on  」


加油站还有安全隐患呢，按照你的逻辑 是不是也要对加油站罚款
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FROM 103.91.176.*

我特斯拉万公里用电一千三百度。一公里电费五分，油车一公里一块。差二十倍。卡车必然得用专用充电桩，之前我也说过，没有家充的需要承担扩容费等各种费用，超充1到2块一度电。国网晚上的桩收费8毛一度含电费服务费，卡车靠这吃饭必然在晚上充用谷电，比起油车价格低至1折，也合算，晚上的电几乎全部废物利用。
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 私家车一年也不只1千度电，那些重卡都被你忽略掉了？不说其他的，就拿柴油和汽油的消耗来算，这两者基本相当，柴油的效率还比汽油高，如果都换成电的话，重卡和小汽车的耗电量也基本相当的，这一下就翻了一番，你说的5%就成了10%
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修改:hyeana FROM 1.88.164.*
FROM 1.88.164.*