- 主题:粗大！38号将叶师傅告上法庭！
???什么脑回路???
高尔夫速腾都是A级又不是一款车，A级现在也有A-、A、A+之分，垮度相当大，跟两厢三厢有啥关系？同款车型，比如福克斯两厢三厢长度差300mm，轴距完全一样，悬挂完全一样。
A6旅行版是进口车，就是原轴距，A6L是国产加长的轴距。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 同级别两厢车比三厢轴距短不是正常么，相同级别，高尔夫比速腾轴距短，a6旅行款轴距比a6l短。
--
FROM 211.154.194.*
这个板上，不是有几个骂38不敢起诉的吗？
你们这些人，现在该说点啥？
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on 诺基亚8800」
--
FROM 111.199.189.*
人家厂家自己定义的B级，非得给人改了。迈腾比奥迪A4各方面也是低一个档次，也没见谁非得说迈腾不能算B级啊。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 我后面说了，自己看去。级别需要在自家产品线里，同时代、同时空去对比，
: 凡尔赛底盘和轴距都比自己的当家B级车低一个级别，被质疑不是没道理。
:
--
FROM 223.104.39.*
凡尔赛的宣传确实有点高调，老老实实把卖点宣传好即可。几点：离地间隙高良好通过性、外观新颖、用料实在、价格实惠，其它扭力梁确实没必要否认（虽然不比某些筷子独悬差），不宣传就行了。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 38那张破嘴我也不关心
: 我只是站教主，凡尔赛锐思跑了105+，有损底盘大师形象。
:
: ...................
--
FROM 223.104.39.*
还好啦，他这种高调还在活人的理解范围之内，顶多是吹得有狠点，
奇瑞那是指鹿为马
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 凡尔赛的宣传确实有点高调，老老实实把卖点宣传好即可。几点：离地间隙高良好通过性、外观新颖、用料实在、价格实惠，其它扭力梁确实没必要否认（虽然不比某些筷子独悬差），不宣传就行了。
--
FROM 106.120.122.*
你的脑回路里A级车轴距可以不同，B级车里就不能有跨度？ 凡尔赛和c5也不是一款车，车型也不一样，为啥轴距就得一样才能是B级？
凡尔赛欧版和国内版轴距一样，按欧版算，你认为2.785米的轴距能不能叫B级车？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: ???什么脑回路???
: 高尔夫速腾都是A级又不是一款车，A级现在也有A-、A、A+之分，垮度相当大，跟两厢三厢有啥关系？同款车型，比如福克斯两厢三厢长度差300mm，轴距完全一样，悬挂完全一样。
: A6旅行版是进口车，就是原轴距，A6L是国产加长的轴距。
--
FROM 223.104.39.*
自己回去看上下文去，看看你是不是不理解别人说的啥？你自己举的是什么破例子。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 你的脑回路里A级车轴距可以不同，B级车里就不能有跨度？ 凡尔赛和c5也不是一款车，车型也不一样，为啥轴距就得一样才能是B级？
: 凡尔赛欧版和国内版轴距一样，按欧版算，你认为2.785米的轴距能不能叫B级车？
--
FROM 211.154.194.*
看谁的原文，例子破不破不是你说了算的，这么多短轴B级的的反例还不够么，只愿意相信自己愿意相信的那个谁也没办法。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 自己回去看上下文去，看看你是不是不理解别人说的啥？你自己举的是什么破例子。
:
--
FROM 223.104.39.*
模块化平台上面“A级”“B级”主要就是个市场分层的概念，你当然可以举出排量、车宽、轮距、悬架架构乃至底盘衬套配置之类的技术细节去配合轴距指标进行级别的划分，但是所有这些技术细节都是为了实现在自己所在的市场分层上达到相应指标。
凡尔赛一是在悬架架构上明显和B级里的竞品拉开了档次(现在的B级产品最次也是个三横一纵多连杆，还有用5连杆或者H臂的，什么三连杆和扭力梁明显就是掉了档次)，二是自家408欧版直接暴露了凡尔赛在PSA产品序列里的真实分层，并不是5开头，而是4开头的。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 按你这么说，迈腾就是拉长的速腾或者高尔夫改三厢，也是A级车？ ...
--
FROM 223.104.41.*
老马六最大的问题是，一汽轿车一直不停产它，拿它去和速腾之类的A级车竞争，连带着把本该卖20来万的睿翼和阿特兹给拉低了。
同样的事情在红旗H5上再来一遍。
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 老马六车长4.67，轴距2.67，也是B级发自「今日水木 on&n ...
--
FROM 223.104.41.*