电动汽车就是被垃圾电池给拖累了，如果没有续航问题，脑子进水了才去搞什么动能回收
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FROM 116.2.194.*

亲测区别不大。
前几年都是强回收，后面再不用了，改了最弱回收。
强回收速度下降厉害，要再跟上还得踩电门。
弱回收滑行距离长，轻踩刹车保持车距，效率似乎更高。
【 在 zhengshier 的大作中提到: 】
: 至少一部分电车（没调研没有发言权，但感觉应该很多车都是），松开油门电门，就跟踩刹车一样，开始能量回收。
: 有些车能设置能量回收的等级，等级越高，松电门减速越明显，会立刻显示开始回收能量充电。等级越低，松电门越像油车，向前滑行自然降速，这时除非踩刹车，一般不太回收能量。
: 这两种能量回收程度的高低，能影响电池续航里程？
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FROM 223.72.57.*

猛松电门会不会来个急刹车？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 松电门就相当于踩刹车，就有了“单踏板”模式，这是特斯拉的卖点，我问过一些车主，体验还是不错的。
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FROM 223.104.38.*