其实很多都是北京买的车
只不过税由于只能在外地牌
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 利益呗，在外地买车消费，在北京用，政府肯定不乐意啊。
: 不止北京，其他省也一样。
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FROM 1.202.141.*

怎么不冲突。
原来换的是国六新车，现在是国五旧车。

还有旧排放的车推迟报废年限。
也是增加北京废弃的黑手段。

【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 这和二手车国五不限迁不冲突啊
: 北京目前国一、二排放的车还可以工作日五环外行驶，国三、四、五排放的车全市不限制行驶，要限制可以限制成北京六环内禁止全部国六以下的车行驶，目前北京就限制黄标车禁止进入北京行政区域内，禁止国一、二的车工作日进入五环内，这个没问题，一视同仁。
: 但限制国五二手车迁入，这就没理由了，国五车迁入，比原来的国1、2、3、4的车肯定要环保
: ...................
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FROM 115.197.180.*

这么理解片面了，换车的人并不是都会选择换新车，否则北京的几个二手车市场及线上平台，就不会有北京本地过户的二手车销售了；
本市二手车过户的量很大；外迁并不是占全部；
取消国五限迁，只会增加流动性；
北京限制别的地方的国五车迁入，别的省市要是也限制北京的国五车迁入，那北京的车辆更新换代只会越来越慢了，北京不愿意接收外地的，为啥要外地愿意接收北京的？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 一样多，原来转换的是国六新车。
: 只要不断的换，北京路面排放就逐渐降低。
: 现在转换成国五旧车了。
: ...................
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FROM 223.71.90.*

进北京。
原来只有国六新能进北京。
现在国五旧也能进北京。
增进北京污染。

北京市内的交易，存量不增加污染。
随着时间拖移，都会被换掉。
现在被搞成北京提高排放标准无意义，开个大漏洞。
绝对是搞破坏的内鬼。



【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 这么理解片面了，换车的人并不是都会选择换新车，否则北京的几个二手车市场及线上平台，就不会有北京本地过户的二手车销售了；
: 本市二手车过户的量很大；外迁并不是占全部；
: 取消国五限迁，只会增加流动性；
: ...................
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FROM 115.197.180.*

这可不是增加北京污染，如果放开，那国五换北京国1、2、3、4的还是多数
北京存量国五换国五、国六换国六的，有也不多
国五的车已经很环保了，且国五的车上牌都没多少年，外地车的国五实行日期更晚，车也更新。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 进北京。
: 原来只有国六新能进北京。
: 现在国五旧也能进北京。
: ...................
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FROM 223.71.90.*