- 主题:油车的L2哪家强
我单买了5AU，高速效果不错，70以下比较保守了，打灯变道只在70以上才支持（我记得朋友的特斯拉是低速也支持）。
主动安全性很不错，刹车介入和各种提示都很及时。
感觉传统厂商并不拿这些作为特殊卖点，只是作为一个重要功能性来配置和宣传。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 懂车帝没测试过5AU的效果，因为即使是X5，也要顶配才标配5AU的，其余只能选配。顶
: 多就是低配摄像头目数比三系多些。
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FROM 222.129.5.*
搞清楚L2的边界 绝大部分时候让它开 偶尔到边界了及时人工介入
5AU确实省体力省精力
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 个人体验：
: 丰田起步太慢，前车走老远了，它还慢悠悠的起步。城市车道线基本没法识别，有跟车系统，但对前车识别非常慢，不实用。
: 本田60以下刹车太急促，没法用。现代也差不多。市区一样没法用。
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FROM 111.8.143.*
同是5AU，效果确实不错
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 搞清楚L2的边界 绝大部分时候让它开 偶尔到边界了及时人工介入
: 5AU确实省体力省精力
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FROM 39.144.219.*
5AU是mobileye Q3方案的？
最新消息是BMW嫌mobileye开放程度不够 转头跟高通arriver合作自研辅助驾驶去了 以后的新型号应该会搭载自研的辅助驾驶
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 推荐mobileye q4方案的。我现在电车这个方案的，感觉挺好使的。宝马比较新款貌似也是这个方案为主。
: wey和比较新的哈弗都还算可以，也是mobileye为主，上次汽车之家有个智能评分得分挺高的。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 111.8.143.*
我也选配了，问题其实还是有一些。比如高速识别限速牌会把匝道出口限速牌识别了显
示限速匝道那个速度，然后你速度就一直红色了。偶尔会被一些隔离墩识别成行人突然
警报吓一跳。总体来说用着还算可以。
【 在 wujch00 的大作中提到: 】
: 我单买了5AU，高速效果不错，70以下比较保守了，打灯变道只在70以上才支持（我记得朋友的特斯拉是低速也支持）。
: 主动安全性很不错，刹车介入和各种提示都很及时。
: 感觉传统厂商并不拿这些作为特殊卖点，只是作为一个重要功能性来配置和宣传。
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FROM 122.4.248.*
嗯，这些缺点感觉很难改进了，毕竟作为真实的人都有可能看错标识牌和障碍物的。。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我也选配了，问题其实还是有一些。比如高速识别限速牌会把匝道出口限速牌识别了显
: 示限速匝道那个速度，然后你速度就一直红色了。偶尔会被一些隔离墩识别成行人突然
: 警报吓一跳。总体来说用着还算可以。
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FROM 222.129.5.*
朋友，5AU选装大概多少钱？
【 在 pengaddwei 的大作中提到: 】
: 同是5AU，效果确实不错
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FROM 114.251.13.*
选配这个多少钱？
【 在 wujch00 的大作中提到: 】
: 我单买了5AU，高速效果不错，70以下比较保守了，打灯变道只在70以上才支持（我记得朋友的特斯拉是低速也支持）。
: 主动安全性很不错，刹车介入和各种提示都很及时。
: 感觉传统厂商并不拿这些作为特殊卖点，只是作为一个重要功能性来配置和宣传。
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FROM 114.251.13.*
我记得是2.3w
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 选配这个多少钱？
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FROM 222.129.5.*
可以推荐标致的吗
【 在 bydd 的大作中提到: 】
: 是不是沃尔沃的领航辅助最强？
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FROM 210.12.186.*