早有说法，混动省油不省钱
你看DMI，把变速箱干掉了，替换成双电机，但还是多了块大电池不是，电池可不便宜
纯拼成本是拼不过油车的，只能从驾乘体验上做文章

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你不能这么算，很多地方油价并没有这么贵，目前6块多油价的地方不少，尤其是个体加油站……
: 车价不同，车辆使用成本也不同，包括购置税、车船税、保险等，这些费用也要算……
: 同样保养费用差异也要算进去，今后混动电池故障老化，这些维修费用也要考虑……
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好这个词的使用范围要限定。
每一项拆开比较之后，只能说各有利弊。代入价格因素使用综合成本，这个好的范围就更有限了。说好可以，但要量化。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 我是说混动，各种插电的，不插电的混动、增程，哪个不比纯油车好。
【 在 changlonghui 的大作中提到: 】
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FROM 119.74.147.*

赞成  
  
【 在 laoxinzhe (步辛) 的大作中提到: 】
:  从现在起，再买纯油车真的很没有必要了，没有前途，保值率也不如以往了。除非是V6 V8那种性能取向玩乐型油车，那种还可以买。
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:  其它绝大多数家用，应该从混动、插混、增程等看起了，这些里选择挺多，体验也比纯油车好不少。还不像纯电车用起来那么麻烦。
:  --来自微微水木3.5.12
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好不好，普通人试驾几次，对比下常见的速腾朗逸轩逸乃至帕萨特雅阁凯美瑞，就能比出来高低。再算下使用成本，加上高油价
【 在 changlonghui 的大作中提到: 】
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: 好这个词的使用范围要限定。
: 每一项拆开比较之后，只能说各有利弊。代入价格因素使用综合成本，这个好的范围就更有限了。说好可以，但要量化。  
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.68.*

微混不是指的48V吗，那种才是糊弄人，本田丰田正儿八经的混动，本田的immd跟dmi没有本质区别，只是两田舍不得给大电池，插混版本贵得要死，没有性价比

【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 价格敏感的用户，12万以下基本还是油车的天下。但现在，一二三线城市居民，买车会快速转向混动。国产混动大爆发，马上降价也很快，连动作迟缓的日系车，都在混动上更多的大力了。不是拿原来丰田本田那套微微混动糊弄人了。
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