- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这么多事故，
: 你知道有多少是因为从油门到踏板的时间差导致的？
这种事故根源只有一个：没有把“不踩油门的时候脚一定在刹车上”这条铁律刻在脑子里
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52楼我解释过这样做的弊端。
【 在 hyy 的大作中提到: 】
: 那还不如在方向盘上装刹车把，抓紧就刹车，肯定比用脚踩的快。
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FROM 222.212.186.*
双脚控制踏板时，预判需要刹车时，可以“正在踩油门的时候已经把左脚放在刹车上了”
【 在 xiaogou1233 的大作中提到: 】
: 这种事故根源只有一个：没有把“不踩油门的时候脚一定在刹车上”这条铁律刻在脑子里
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FROM 222.212.186.*
常用的词左右手交替按键速度最快
和今天没区别
【 在 wwkk 的大作中提到: 】
: 几百年前的需求和现在就不一样
: 电脑键盘布局就是这样的
: 当初是材料不过关
: ...................
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FROM 39.156.11.*
支持双脚
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
: ...................
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前几年闹得沸沸扬扬的丰田刹车门就是司机左脚踩刹车上，右脚踩油门上，结果一紧张两脚同时到底……
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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: 我觉得电车历史包袱少，应该在左脚也设置一个刹车踏板，同
: ..................
发自「今日水木 on RMX3350」
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FROM 183.46.33.*
不是吧，紧张能紧张那么长时间？我记得是说油门卡死
【 在 wudaoz 的大作中提到: 】
: 前几年闹得沸沸扬扬的丰田刹车门就是司机左脚踩刹车上，右脚踩油门上，结果一紧张两脚同时到底……
: 发自「今日水木 on RMX3350」
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FROM 222.128.117.*
历史包袱，为了兼容手动档
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是双重故障，油门卡死故障，加上刹车换错配件型号导致的刹车失灵不能触发故障。
只要刹车能触发，油门卡死也是无效的，因为刹车优先。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 不是吧，紧张能紧张那么长时间？我记得是说油门卡死
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FROM 222.212.186.*
应该改成手捏刹车
【 在 poocp (慢速随机指标) 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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