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- 主题:增程式明显的优缺点是什么？
- 来我跟你讲讲高尔夫神车有什么缺点：空间很小，安全空间更小，发动机烧机油，动力弱，堵车油耗高，换挡不如电车平顺，加速也不如电车快，配置低，舒适性配置更少，连个按摩通风都没有 保养还比电车贵。暂时就这些吧，一定要好好听，不要装傻充愣哟。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 一针见血&nbs ...
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FROM 183.227.219.* - 亏电情况下电机根本提供不了最大功率，并且会随着电量的降低继续衰减，这就导致加速性能不是一个稳定的状态，这对安全性是很致命了，一般人超车会对自己车辆的加速有个认知，什么情况下能超什么情况下不能超，和车辆的加速息息相关，如果加速不稳定，超车的时候你认为能超过去，结果超不过去，危险就产生了。现在技术好的混动系统在亏电状态下加速也很稳定，这就是垃圾增程式最大的缺点，亏电情况下毫无驾驶体验，堪比拖拉机。
另外理想one的纯电续航180多，实际还剩25%的电增程就启动了，再打个折扣就100左右了，像冬天就有车主才跑了70多就启动了，并且持续掉电，一旦亏电就是个纯垃圾。理想情况很理想，一旦亏电就知道什么叫落后技术了。
【 在 alexlaugb (我晕) 的大作中提到: 】
: 理想是纯电车，17%亏电电量下3秒从40提速到120没什么压力，你说的情况根本不存在，那是上一代的欧系混动才有的情况。
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 就讲一个可能是碰到理想one亏电状态的真实经历吧，当然也可能没亏电。一辆理想 one在外道，前面被一个慢的货车挡住了，我在内道从后面赶上来，估计他要变内道，我开着我的5秒车一脚油门卡住了位置，果然，理想one提速了，但是速度没见怎么上来，倒是从他旁边经过的时候听到轰鸣的发动机声音，那声音，除了货车的，没听过有那么响的，当时我都笑死了。
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FROM 115.196.138.* - 有具体测试数据嘛？看网上的正式测试，貌似只看到了丰田的插混亏电后加速能力会急
剧下降，其它的暂时没看到下降太多的。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 亏电情况下电机根本提供不了最大功率，并且会随着电量的降低继续衰减，这就导致加速性能不是一个稳定的状态，这对安全性是很致命了，一般人超车会对自己车辆的加速有个认知，什么情况下能超什么情况下不能超，和车辆的加速息息相关，如果加速不稳定，超车的时候你认为能超过
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: 另外理想one的纯电续航180多，实际还剩25%的电增程就启动了，再打个折扣就100左右了，像冬天就有车主才跑了70多就启动了，并且持续掉电，一旦亏电就是个纯垃圾。理想情况很理想，一旦亏电就知道什么叫落后技术了。
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FROM 122.4.248.* - 自己搜一下，这种视频很多
【 在 greenxiayi (gxa) 的大作中提到: 】
: 有具体测试数据嘛？看网上的正式测试，貌似只看到了丰田的插混亏电后加速能力会急
: 剧下降，其它的暂时没看到下降太多的。
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FROM 115.196.138.* - 我试驾的时候从商场到机场高速跑了一大圈回来，开强制油电模式后，电量从75%到了81%，所以我觉得极限亏电情况出现的概率应该很小，我问我开理想one的朋友，他们也说基本没碰到过。如果真遇到了，我觉得在服务区休息一下，充会电再走也行。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 有具体测试数据嘛？看网上的正式测试，貌似只看到了丰田的插混亏电后加速能力会急剧下降，其它的暂时没看到下降太多的。 ...
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FROM 183.227.219.* - 看易车横屏，测试威兰达高性能插混时，满电测试0-100只要5.8秒，然后实验从20%电池
电量开始测试，很快就到了10秒开外。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我试驾的时候从商场到机场高速跑了一大圈回来，开强制油电模式后，电量从75%到了81%，所以我觉得极限亏电情况出现的概率应该很小，我问我开理想one的朋友，他们也说基本没碰到过。如果真遇到了，我觉得在服务区休息一下，充会电再走也行。
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FROM 122.4.248.* - 我相信极限亏电下肯定会出现性能衰减问题，所以我自己开的话肯定会尽力避免出现这种情况，至少50%电以下就要开起强制油电模式了吧。我试驾的情况来看，强制油电模式并不会影响性能。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 看易车横屏，测试威兰达高性能插混时，满电测试0-100只要5.8秒，然后实验从20%电池电量开始测试，很快就到了10秒开 ...
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FROM 183.227.219.* - 插电车都这样，有点一条龙，没电一条虫，威兰达好歹是2.5的还好点，那些三缸1.2T的1.5的啥样可想而知
当然，有人会说我可以强制保电啊，这就是放弃经济区工况，结果油耗必然很难看，NVH也会感人
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 看易车横屏，测试威兰达高性能插混时，满电测试0-100只要5.8秒，然后实验从20%电池
: 电量开始测试，很快就到了10秒开外。
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修改:djkstra FROM 113.89.217.*
FROM 113.89.217.* - 感觉至少比论坛里骂咒人全家的强。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 恰饭顶流就不要谈什么说服力了
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FROM 222.128.16.* - 油耗是看用车的整体油耗，而不是看某些个特殊场景特殊路段的油耗，nvh也是可以优化的，最后看实际效果。成年人的智商应该这样。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 插电车都这样，有点一条龙，没电一条虫，威兰达好歹是2.5的还好点，那些三缸1.2T的1.5的啥样可想而知当然，有人会说我 ...
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FROM 183.227.219.*