单纯搞大电池才是邪路，增加大量死重，续航还上不去，所以纯电适合中小车。

【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 现在的大势是：减少碳排放。
:   又造发动机，又造大电池的技术，不符合这个大趋势。钻政策空子。
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修改:pigflying FROM 183.230.46.*
FROM 183.230.46.*

新能源当然和政策有关，就比方说理想被人喷的很多点就是他不能算新能源，万一哪天不给他补贴，不减免购置税和新能源牌照，按油车管理，会是什么情况呢？这个其实不好说。特别是北京，一是没有补贴，二是不给新能源牌。不过我记得之前看过一个数据，也是版上的，理想在北京数据好像显著低于沪广深，但刚没找到。

而且说技术必然离不开政策，我们国家不说电车，就说新能源的发展，光伏风电等，政策绝对是占主导的，发挥了重大作用。电车发展其实也是这个大政策下的一个分支，要不然前几年一直花大价钱去搞补贴，效果不说，但也确实让民众能够收到实惠。

不过我倒是同意理想这套系统在现阶段是有很准确的使用场景和特定使用人群的，所以之前一直还蛮看好理想股价。不过我就是不太喜欢这个品牌的公关和一些粉丝。所谓一粉顶十黑。
【 在 talro1 的大作中提到: 】
: 1、为啥又扯到政策上，咱说技术就技术呗，聚焦一下，别扯政策，或者你明确说一下这个政策和技术之间的关系；
: 2、大家都可以做增程，所以理想一定会死，你这个结论太武断，逻辑性不强；
: 3、改一下标题，忽略理想吧，其实我想讨论的是增程技术
: ...................
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修改:melo3987 FROM 210.12.24.*
FROM 210.12.24.*

我感觉理想这个不只是纯电粉喷吧，油车也喷。。。。
这个话题我觉得不可能有答案，一千年后可能电车也被淘汰了，那也没啥意义。如果只说未来二三十年，那我觉得说啥都是瞎蒙，淘汰不淘汰，单个人说了不算，专家说了不算，有没有人买单才算。至于有没有人买单，这个就复杂了，跟你技术有关，营销有关，价格有关，售后有关，公关有关，政策也有关。
所以我觉得理性聊天探讨还行，不然必被整成一个对喷的帖子，因为论点就不可能有答案。
【 在 talro1 的大作中提到: 】
: 你说的都有道理
: 但关键是我这个帖子要反驳的是某些纯电粉喷理想的观点，即“增程技术落后，必被淘汰”。
: 你说的政策问题，纯电也都是存在的，确实有道理，但和我这个帖子无关
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FROM 210.12.24.*

新势力为啥搞增程？增程和纯电体验完全不一样，一个长途无忧，一个时时规划，能一样吗？你为啥买L9不买蔚来？
我说的是插混能搞死增程，前提是产品力完全一样。
比如奇瑞搞了一个插混，产品设计和L9一样，不同的就是高速巡航时能直驱，更省油，价格也一样，这样谁还会买增程的？

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 新势力搞纯电不是更简单？都不用考虑增程器的问题。
: 纯电的新势力更多，也不知道为什么byd和奇瑞弄纯电动没把纯电新势力干死。
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FROM 61.148.244.*

有道理，唐DMP的动力模块，换到理想L8的壳子里面，应该挺爽，不过看了一下好像也就差1升油。
不知道更大的车这一套混动能不能带得动。

【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 新势力为啥搞增程？增程和纯电体验完全不一样，一个长途无忧，一个时时规划，能一样吗？你为啥买L9不买蔚来？
: 我说的是插混能搞死增程，前提是产品力完全一样。
: 比如奇瑞搞了一个插混，产品设计和L9一样，不同的就是高速巡航时能直驱，更省油，价格也一样，这样谁还会买增程的？
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修改:pigflying FROM 183.230.46.*
FROM 183.230.46.*