不仅单踏板，强回收你也备不了刹车。
我的第一个电车没有单踏板功能，强回收，就已经没有了备刹车的习惯。第二辆有单踏板功能，很快适应，紧急情况倒脚刹车已成为条件反射，没有问题，踩不错。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 备刹车不是我们特有的，其他国家的驾校培训都有类似的说法。
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单踏板为了省钱让用户保持车速期间必须维持特定电门深度，保持肌肉紧张，其次是使用习惯的颠覆。

如果全新的驾驶员一直都用单踏板，那么颠覆习惯就不存在了，只剩长期脚部肌肉紧张。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 备刹车不是我们特有的，其他国家的驾校培训都有类似的说法。
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FROM 39.156.11.*

单踏板的最主要特征就是强回收，这个是改变油车习惯的最重要的一点，强回收基本就是单踏板了
单踏板就别备什么刹车了，因为你抬脚就已经在刹车了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不仅单踏板，强回收你也备不了刹车。
: 我的第一个电车没有单踏板功能，强回收，就已经没有了备刹车的习惯。第二辆有单踏板功能，很快适应，紧急情况倒脚刹车已成为条件反射，没有问题，踩不错。
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单踏板不会让肌肉紧张，反而更放松。
油电双修的司机都会有感觉，油车自动挡堵车开时间长了小腿抽筋，单踏板开起来小腿更轻松，不会抽筋。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 单踏板为了省钱让用户保持车速期间必须维持特定电门深度，保持肌肉紧张，其次是使用习惯的颠覆。  
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: 如果全新的驾驶员一直都用单踏板，那么颠覆习惯就不存在了，只剩长期脚部肌肉紧张。  
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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所谓动能回收“力度可调”完全就是单踏板模式故意制造出来的噱头。。  如果是完善的电控刹车系统，动能回收力度就是踩刹车的力度，对于用户完全“透明”。。   丰田混动以前为了配合老司机的“发动机制动”操作专门造出了个B档。。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不仅单踏板，强回收你也备不了刹车。
: 我的第一个电车没有单踏板功能，强回收，就已经没有了备刹车的习惯。第二辆有单踏板功能，很快适应，紧急情况倒脚刹车已成为条件反射，没有问题，踩不错。
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