你这人真是搞笑，我天天在跑高速，还让我去跑。另外在美国也是你攻击对象？国内不是一众电车秒杀特斯拉吗？开140功率35～40的连特斯拉都不如可不是破吗？另外前面说的明明是功率，你这16是100公里能耗吧，应该把最开始你攻击我的话还给你。16乘1.2可不就快20了。model y就是比model 3费电不少，尤其高速。不过我好奇你这车能耗是自己开出来的？看这重量这能耗应该是个大电池轿车吧，120能到16，算你100度电，这高速续航可是600公里了，你这秒杀lucid air啊，失敬失敬
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 我的车2.3吨，120的速度能耗16. 我不信特斯拉能耗会到22，因为特斯拉的永磁电机是非常省电的。你别算，你去跑。
: 如果你说的是真的，那么标续M3基本没法用了，你想想一共才60度电。
: 原来在美国啊，怪不得说别人电车破，优越感又来了。。 格局还是低了兄弟。
--
FROM 27.216.195.*

又在那吹牛逼。
跑得快说的都是短跑名将，谁记得马拉松冠军。
油车最弱的就是要想达到电车的加速效果，会叫的歇斯底里，太不从容，显得low
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
: 大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
: 2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
: ...................
--
FROM 58.219.68.*

电车喜欢吹0~100有多nb
但是面对0~300，7.x秒的油车，没一个电车敢吱声的

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
大量的电车极速才100多，绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上，几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
2.电车还有另一个表征速度的指标，30分钟可维持速度v2，每个车型在工信部有备案。不同电车，因为三电水平和散热水平的差距，v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车，这个速度是140。
什么油车可维持速度在140？五菱x光？
最低配的卡宴，轻踩油门，可以轻松维持的速度，电车把电门踩凹进去也达不到。
3.有人说，我开那么快干嘛，我开车一辈子速度不超120。暂且不说抛开速度谈动力，谈快不快合不合理，我们来讨论下日常驾驶。
高速公路开120不过分吧？高速超车，或者上坡，或者顶风不违法吧？不好意思，大部分电车，受限于电机上限，开120的时候，再加速能力已经很弱了。
个人观察，冬季高速压道的，最多的就是电车，比货车还多。最慢的是电出租。
--
修改:Engelberger FROM 116.169.3.*
FROM 222.129.238.*

飞机是靠轮子飞的吗？

【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 比交通工具？有烧油的波音或者空客，要不要比？
: 为啥有没有烧油的350高铁？
--
FROM 180.90.72.*

可拉倒吧！碰瓷卡宴，卡宴的动力还是可以的，驾驶感觉也可以，电车没法比，油车还是一分钱一分货，不要老拿便宜的跟人家贵的比还要鄙视人家贵的不值得
--
FROM 113.90.52.*