1:动力强的电车跟动力弱的电车方差要远大于油车,
因为偏向代步用的电车可以做的功率很小
大家讨论的动力强的电车就那么几辆,确实是真的强
2:你说电车极速不行,这不能说明电车不行,反而证明油车不行,优势已经没多少了,只能强行用自己的长板去pk电车的短板
3:高速开的慢的车,换油车也慢
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 标 题: 为什么老有文科id发帖说电车动力强于卡宴?甚至电车比卡宴快?
: 发信站: 水木社区 (Tue Dec 6 19:01:09 2022), 站内
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: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大,低速阶段可以最大扭矩输出,随着速度增加到达瓶颈,然后速度越高扭矩越低,最后到达极速。这个极速v1就是电车性能,或者说快不快的表征。
: 大量的电车极速才100多,绝大部分电车极速不如迈锐宝。事实上,几乎所有电车跑圈确实比迈锐宝慢多了。
: 2.电车还有另一个表征速度的指标,30分钟可维持速度v2,每个车型在工信部有备案。不同电车,因为三电水平和散热水平的差距,v2与v1也存在差距。例如某大热品牌宣传性能的主销热门电车,这个速度是140。
: 什么油车可维持速度在140?五菱x光?
: 最低配的卡宴,轻踩油门,可以轻松维持的速度,电车把电门踩凹进去也达不到。
: 3.有人说,我开那么快干嘛,我开车一辈子速度不超120。暂且不说抛开速度谈动力,谈快不快合不合理,我们来讨论下日常驾驶。
: 高速公路开120不过分吧?高速超车,或者上坡,或者顶风不违法吧?不好意思,大部分电车,受限于电机上限,开120的时候,再加速能力已经很弱了。
: 个人观察,冬季高速压道的,最多的就是电车,比货车还多。最慢的是电出租。
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: ※ 修改:·Engelberger 于 Dec 6 19:02:45 2022 修改本文·[FROM: 116.169.3.*]
: ※ 来源:·水木社区
http://m.mysmth.net·[FROM: 116.169.3.*]
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修改:Engelberger FROM 116.169.3.*
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