- 主题:为什么老有文科id发帖说电车动力强于卡宴？甚至电车比卡宴快？
最常见的是叫了半天还被甩到吃尾气，不要太丢人
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 又在那吹牛逼。
: 跑得快说的都是短跑名将，谁记得马拉松冠军。
: 油车最弱的就是要想达到电车的加速效果，会叫的歇斯底里，太不从容，显得low
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反过来说不也一样，油车面对1.4的0～100没一个敢吱声的。后者至少还有点实际用途。你在哪里看到有人开300了？0～300 7.x秒的油车需要几千万？
最搞笑的是油吹不更新知识，还在那里拼命证明低配卡宴高速上多么多么nb。同价位的电车，咱不说0～100，0～200，100～200同样把卡宴虐死。卡宴也就是跑马拉松能赢，在高速上遇到电车想飙车，还得赶紧怂。
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 电车喜欢吹0~100有多nb
: 但是面对0~300，7.x秒的油车，没一个电车敢吱声的
: 1.电车动力系统的特性是低速扭矩大，低速阶段可以最大扭矩输出，随着速度增加到达瓶颈，然后速度越高扭矩越低，最后到达极速。这个极速v1就是电车性能，或者说快不快的表征。
: ...................
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同价位的比，120时速加速能力一样被秒
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 从回帖看来油车确实不行，只能跟电车比120公里时速时候的加速能力了
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卡宴的动力不配给便宜一个档次的特斯拉提鞋
【 在 huacai 的大作中提到: 】
: 可拉倒吧！碰瓷卡宴，卡宴的动力还是可以的，驾驶感觉也可以，电车没法比，油车还是一分钱一分货，不要老拿便宜的跟人家贵的比还要鄙视人家贵的不值得
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动力要看功率，电车500匹当然比油车400匹猛。高功率输出仅限于赛道和不限速高速功
率。否则及时144匀速（高速不超速的最大时速），也不会使用到最大功率。那么最大功
率啥时候用到？就是在最大加速阶段。可是最大加速即使从零到144，才用多长时间。所
以高功率输出在日常场景不存在。除非反复油门到底然后刹车到底那样开，持续半小时
以上，实际情况下可能人先受不了。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 功率要看能持续输出多久，油车可以维持高功率输出，电车不行，电车也就半东的爆发力。
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毛豆三220，毛豆三匹260。如果国内的高速限速200的话，所有的电车都会达到。由于国
内高速最多到144，所以没必要。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 啥电车能200？
: --来自微微水木3.5.12
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偷换概念，无法最大功率不等于无法功率输出。跑长途跑高速跑山地根本用不到最大功
率，甚至功率并不高，油车也没有长时间最大功率输出的使用场景，匀速时的功率很低
。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 永动机的实测不用看了。能量守恒的道理还是要讲的吧？能量=功率乘以时间。
: 难道是核动力电动车，玩的质能守恒？
: 首先，能量守恒和材料工艺决定了，电车物理上无法高功率长时间输出，这决定了电车不适合跑长途、不适合跑高速，不适合在严寒地带和山地使用。
: ...................
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能不能秒卡宴看最大功率就可以，变速箱延迟咱们先不说。电车没有强化低速加速度，
因为不需要，电机特性如此，低转可以输出高扭。而且电车固定齿比，可以理解为一直
在二挡工作，扭矩放大倍数高。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 是电车侠在板上卡宴的帖子里说随便一台电车动力秒杀卡宴引出的讨论。
: 电车和油车的动力特性差别很大。
: 电车特别调教强化了低速下的加速度，完全放弃了本来也实现不了的高速度。这是电车油车动力系统的区别，拿这个去说电车比卡宴动力强，比卡宴快，就太无脑吹了。
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因为传动效率的问题，所以电车不用变速箱。变速箱会损失掉能量。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电动车为啥齿比就必须是固定的？加个齿轮箱就解决的问题。高铁就是这么干的
: 电动机作为驱动系统，性能是碾压内燃机的，不然航母都上全电驱动呢？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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油车肉的问题主要是变速箱延迟，低转无法高扭倒是其次。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 大多数人买完卡宴连加油的钱都没了. 舍不得踩油哪可不肉呗.
: 所以电车>卡宴.
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