挪威有北大西洋暖流，冬天不怎么冷

【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 挪威人买了特斯拉只在夏天开么？
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FROM 183.212.243.*

丰田这样体量的公司，做些多元化的研发没有问题
另外其实他质疑的主要不是电动化，而是能量来源需要多种。
内燃机在汽车上必然小众化，能源这部分，只能说化学电池储能，目前确实还存在明显的缺陷。
如果不能改进，在较多的某些区域或者场景，可能始终无法替代其他方式。


【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: https://www.msn.cn/zh-cn/news/other/%E4%B8%B0%E7%94%B0%E7%AB%A0%E7%94%B7%E5%86%8D%E5%BA%A6%E8%B4%A8%E7%96%91-%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%8C%96-%E5%9D%9A%E6%8C%81%E7%A0%94%E5%8F%91-%E5%A4%9A%E7%A7%8D%E7%87%83%E6%96%99-%E8%BD%A6%E5%9E%8B/ar-AA15txp5?ocid=msedgntp&cvid=84d95c25172d4051b791d284a7e2b996
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FROM 115.47.253.27

我在北欧生活了很多年，而且是从北京出去的

北欧的中南部，冬天最冷时零下十多二十度，北欧的中北部，冬天有零下二三十度，甚至更低，比北京更冷

我经常在冬天时到挪威和瑞典北部，很熟悉

【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 北欧没有北京冷
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: #发自zSMTH@SM-G990B
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FROM 49.77.207.*

电气化和电池化认知罢了，丰田是电气化的倡导者，并且技术一直在前沿，只是他们一直不看好锂电池。包括所谓BZ4x车型面临的问题，也是在于对于锂电池温度管理的过度约束，
他要追求所谓10年电池90%寿命，对于充电作了很多约束。

【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 从宏观的工业革命视角看，工厂设备和交通工具的电气化，是第三次工业革命既定的任务，汽车的电气化，算是补课
: 丰田正在做的，和当年的柯达一样，在新的产业变革前，起个大早，赶个晚集
: tp&cvid=84d95c25172d4051b791d284a7e2b996
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本质就是技术能力差，和日系都肉一个原因
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 电气化和电池化认知罢了，丰田是电气化的倡导者，并且技术一直在前沿，只是他们一直不看好锂电池。包括所谓BZ4x车型面临的问题，也是在于对于锂电池温度管理的过度约束，
: 他要追求所谓10年电池90%寿命，对于充电作了很多约束。
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--来自微微水木3.5.12
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