- 主题:麻烦大家帮忙分析下这个致人去世的交通事故责任划分啦，多谢！
70超80问题不大. 这时未让右主责.
但30超80问题就很大了.
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 交警定责有各种违法优先级的，以我工作实践为例，无信号灯路口，不超速的一方未让行右方超速车辆，一般都是未按规定让行的一方主责，超速的一方次责；和你说的因果关系其实是一回事，未按规定让右方来车限行才是事故的本质原因，右方来车超速最多只算次要原因
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lz自己都说有些不清楚，比如如果存在严重超速，是不是也是无条件？超速20%，100%，200%都是一样的么
我没说你的觉得一定错，是说所谓无条件是不成立的。法理就是造成事故的主要原因判定，这个原因是什么，你可以判定，有可能对有可能错，你自己认为的无条件，其实也是一样，只是你自以为。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 我说的是结合本案，楼主已经描述得很清楚了
: 所以我觉得本案确实可以无条件做出责任认定
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是的，我们在日常执法中，对于非特种电动三轮车，定责是都是参考机动车定责的
如果驾驶人没有D照，则另行处罚无证驾驶，如果有ABC照，则另行处罚准驾车型不符
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 除了残疾人机动轮椅车或者特批如环卫车等, 电动三轮都是机动车, 需持D照戴头盔(包括乘客). 从图上看需要让右.
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主要是三轮车认定是不是机动车，若是机动车，那么三轮车主责；不是机动车，小汽车主责。
从外形上看，这辆三轮车应该划为机动车？但是，得看当地政府的文件。有些地方明文规定了电动自行车管理，但是下属乡镇农村基本不当回事，出了事是要按机动车处置的，这是个隐患。
建议查一下当地政府的文件，镇、市一级，有没有出电动自行车相关管理规定。
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FROM 218.249.253.*
天朝的驾照按法律规定都需要本人通过考试获取，但是路上一堆一堆变道剐蹭直行车还不认全责非要报警一堵几公里的傻缺，不是脑残是啥？教规说了变道全责这么简单的责任都要堵别人几公里不是脑残是啥？你没被这种傻缺堵过？你被堵的时候不骂一句傻博弈？跑这装什么圣母。要是路上都是我这种开的快还没事故没违章的司机，那天朝的道路通行效率能提高到你做梦都想不到的水平，你愿意跟我这样的司机一起在路上开车还是愿意跟一群脑残因为变道在路上堵车？
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 一般嘴脏的喷子之间应该惺惺相惜啊，难道是不喜欢同类？
: 又不是高等人公仆，却拥有主子的心态，骂?民弱智……这心态也杠杠的啊……
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FROM 120.245.124.*
看了，和人行道没关系，就是汽车超速撞了对面过马路的三轮车。
对面过马路，司机视线畅通无阻，还一点没减速往上撞，应该是完全不观察对面情况。
我认为汽车全责，
毕竟笔直的马路，没有隔离带，离很远就应该看到过马路的三轮车了，
而汽车完全没有任何规避减速动作。
【 在 yzhcomp 的大作中提到: 】
: 补充视频链接如下:
: 0-:/ 复制打开抖音，看看【用户79267620的作品】 ёWKH06YGVeNy8ㄍㄍ
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
看路面情况可能限速60-80，参考大车的时速限速可能70-80，直行车的时速目测在90左右，感觉不会超速太多。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 70超80问题不大. 这时未让右主责.
: 但30超80问题就很大了.
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FROM 120.245.124.*
这不是概率问题。如果说概率，也建议多看看生效判例，单纯车辆性能超标、无资格上路等问题，是涉及电动车诉讼的常见抗辩理由（指对原告诉求的抗辩），绝大部分都不被认为是造成事故的主要原因。你所说的不带头盔，违规载人，其实很多判例里是做为损失结果的成因，属于侵权责任的其他要件（侵权事实与损害结果的联系）。这确实很重要，对于损失结果，造成事故主因只是一方面，另一方面也是受损失方自身过错导致（不符合安全要求，因而扩大加重的了损害），这是两个范畴。
【 在 artbj 的大作中提到: 】
: 车辆属性不同，则使用的规则不同，结果大概率会不同。输入同样的信息，计算规则变了，结果大概率会不一样。车辆无牌，不带头盔，违规载人都不是事故发生的原因。
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FROM 114.254.0.*
这个问题的焦点不是速度多快，
而是笔直马路，没有隔离带，司机却完全没有任何减速规避动作。
说明司机完全不观察路面两侧，特别是对面的路况，就算不超速全责也很合理。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 看路面情况可能限速60-80，参考大车的时速限速可能70-80，直行车的时速目测在90左右，感觉不会超速太多。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
看了视频。说几点建议，你还是需要和本地警官沟通，当地对农用三轮车是怎么管理的。同样鉴定成机动车，因为无驾驶证北京会上浮电动三轮车责任，山西则没有这样的规则，电动三轮车无证不会上浮责任。无证驾驶汽车才会上浮责任。确认进入路口的位置，有没有让行标识。视频对三轮车是不利的，按照道路形态，三轮车的目的是不是左拐进入道路。这个是转弯让直行。要看双方车检报告，刹车合格吗？看车速报告，和限速，超速50%汽车可以上浮责任。这个如果在北京，我还是感觉三轮车有主责的可能。按山西的规范汽车可能会有主责的概率
【 在 yzhcomp 的大作中提到: 】
: 补充视频链接如下:
: 0-:/ 复制打开抖音，看看【用户79267620的作品】 ёWKH06YGVeNy8ㄍㄍ
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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FROM 218.26.158.*