- 主题:长城混动卖得惨不忍睹，是因为技术路线错判
wey牌和理想完全不在一个类型的市场竞争，不存在竞争关系
人家和增程pk也是去找的问届m5好不好
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你觉得dht输给dmi是因为价格。那么我问你，dht相对理想，有显著的价格优势，还有自命先进的多档直驱技术，为啥输得这么彻底呢，呵呵。
: 显然，dht的方向完全错了。纯电驾乘体验的增程，才是消费者的需求。
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修改:NetBattle FROM 27.115.68.*
FROM 27.115.68.*
命名至少占一半原因，高端车以咖啡命名，这不是一般的脑残。技术优势不明显，且解释成本高，实际应用差别很小，车价还贵，卖的好才是真奇怪。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油方面特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 119.57.88.*
你想想你的拖拉机dm销量有多惨。
dmi基本就是个增程，直驱只是噱头，所以成功了。懂吗
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪卖的好是因为技术路线选对了？
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FROM 125.37.102.*
长城卖的不好是因为技术路线错了，
那比亚迪卖的好就是技术路线选对了。
我按照你的逻辑推出来的。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你想想你的拖拉机dm销量有多惨。
: dmi基本就是个增程，直驱只是噱头，所以成功了。懂吗
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FROM 202.100.51.*
长城混动如何不清楚，我就知道这次我跑四川云南，满地都是坦克300啊。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: “备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁 DHT-PHEV 2022全年销售 9654 辆，摩卡 DHT-PHEV 销售 5756 辆。”
: 搞多档直驱，驾乘体验跟油车没啥区别，偶尔甚至还不如油车；省油方面特定工况能省一点点儿，综合工况下省油效应可以忽略不计。而且系统复杂，销售和维修成本高，长期可靠性堪忧。
: 长城的大佬鄙视增程，错判技术路线，导致了今天的失败。
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FROM 124.64.125.*
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 欧拉停产是个转折点啊，该企业割韭菜比较狠，谁还敢买？
现在买长城任何一款这2，3年推出的车，总有“长城随时会抛弃这个牌子再也不卖了”的感觉，太吓人了
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FROM 111.197.115.*
城市dmi低，是因为byd电池大，更多时间可以用电
高速dht低，因为它多几个档位，速度高时可以用更合适的档位
但是dht更复杂，要匹配好更难
看长城实力了
同时dht成本也比dmi高，也是劣势
【 在 NetBattle 的大作中提到: 】
: 城市油耗比亚迪dmi低，高速油耗长城的dht低，双方的发动机介入时机策略问题而已
: 主要是wey牌产品定位就高一档，用料好很多，电池容量也高很多，只是很多人不认可wey牌国产豪华车定位以及售价而已
: 等长城把dht下放到哈弗系列才能看出胜负
: ...................
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FROM 106.121.9.*
长城的单车利润在国产里一直是头部
但是他喜欢不停玩新牌子新车型新噱头来进一步提高利润
消费者也经常买到收藏品。。。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 现在买长城任何一款这2，3年推出的车，总有“长城随时会抛弃这个牌子再也不卖了”的感觉，太吓人了
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FROM 114.253.32.*
没错，拖拉机dm卖的不好使技术路线错了，dmi卖得好是技术路线对了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 长城卖的不好是因为技术路线错了，
: 那比亚迪卖的好就是技术路线选对了。
: 我按照你的逻辑推出来的。
: ...................
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FROM 125.37.102.*
长城的SUV命名定位都乱七八糟，说白了都是H6的衍生品，依靠车海战术。
人们早就审美疲劳了。
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FROM 223.104.40.*