那可不是为主，鉴定报告20页，特斯拉数据只有两页吧，只不过鉴定结论目前没泄露出来而已。但是从车主不认可鉴定结论要求重新鉴定我们可以推断结论是什么样的  
  
【 在 iTuzi (云天|系我一生心，负你千行泪) 的大作中提到: 】
:  这叫啥旁证，还是以tsl后台数据为主的。
:  【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
:  : 都是旁证：  
:  : 1. 鉴定中心说已经鉴定完了出报告了  
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你这个情况召回很合理啊，已经实锤证明了刹车机械系统有问题，因为液压装置爆了嘛，但目前特斯拉出的这些事件没有实锤证明他的刹车系统是有故障几率的。
其实说刹车可靠就是因为刹车系统是个机械装置，不是车机系统给个信号就能随便控制的，你到网上搜搜原理图就知道了，如果说电子系统不可靠，我认为概率很大，因为可复现的实验能证明依赖电子系统的辅助驾驶和主动安全并没有100%起作用，但刹车系统和那些智能的玩意儿没关系
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 是吧，那我本人就是几十万分之一了，我一辆车刹车油管爆过，不是有爆的隐患而是已经爆了，这是不是刹车系统失灵呢？当时那辆车刚开始召回，原因就是刹车油管有爆的风险，我还没去召回就赶上了。
: 一辆车召回更换过刹车踏板，另一辆车刹车油管爆了，我这得是多少万分之一？
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FROM 223.104.40.*

我哪里说的不清楚需要每次都给你重新解释一遍我的回帖？我不明白。
我不是说的非常非常清楚吗，是先有召回，然后我才爆的，也就是说这个不是我爆了之后才召回的，先后顺序你搞清楚。
有隐患的意思就是有这个可能，要不为啥叫隐患？既然有隐患，为啥要当成小概率事件？真正几十万分之一的情况车厂会召回？那我得告诉你，当时我们车主群里还有一个漏刹车油的，呵呵。
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 你这个情况召回很合理啊，已经实锤证明了刹车机械系统有问题，因为液压装置爆了嘛，但目前特斯拉出的这些事件没有实锤证明他的刹车系统是有故障几率的。
: 其实说刹车可靠就是因为刹车系统是个机械装置，不是车机系统给个信号就能随便控制的，你到网上搜搜原理图就知道了，如果说电子系统不可靠，我认为概率很大，因为可复现的实验能证明依赖电子系统的辅助驾驶和主动安全并没有100%起作用，但刹车系统和那些智能的玩意儿没关系
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FROM 120.245.124.*

如果你想表达的意思是必须是你爆了之后车厂才召回，那你真的是有点高估自己了。车厂召回显然是根据已经在路上跑的存量车出现的问题概率才决定召回的，因为其他人身上出现的问题产生了召回事件的同时，你也正好出现了问题，这有什么不合理的地方吗？

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我哪里说的不清楚需要每次都给你重新解释一遍我的回帖？我不明白。
: 我不是说的非常非常清楚吗，是先有召回，然后我才爆的，也就是说这个不是我爆了之后才召回的，先后顺序你搞清楚。
: 有隐患的意思就是有这个可能，要不为啥叫隐患？既然有隐患，为啥要当成小概率事件？真正几十万分之一的情况车厂会召回？那我得告诉你，当时我们车主群里还有一个漏刹车油的，呵呵。
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FROM 223.104.40.*

现在还给特斯拉说好话的中国人，不是车主就是拿了公关的钱。

【 在 platessa 的大作中提到: 】
: 我是油车车主，没有tsl。看知乎和水木上，喷子的逻辑就是怀疑一切，根本没法交流啊。
: 这个泄露的报告不是真的
: 是真的数据不对肯定造假
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