- 主题:单踏板是绝对的脑残设计
这和教主的节奏有关系
马车当普通车开不至于更不安全
就怕你把FSD AP什么的太当真导致放松警惕
【 在 NuscaleSMR 的大作中提到: 】
: 这么比较吧
: 特斯拉2019开始火起来的
: 从2019到2022年，100万的特斯拉车主有吗，3亿油车主也有吧
: ...................
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FROM 73.63.245.*
确实只是减速力度的差别
但单踏板说白了就是减速比较快，如果脚快速离开油门，可以说是非常不舒服的减速力度。
这必然造成人脚离开油门瞬间会非常小心谨慎。
久而久之，操作习惯就真的变成单踏板了。
而油车，或者其他电车设置到中等回收力度。因为减速力度不太大，不会有这个顾虑，所以依然油门是油门，刹车是刹车。最终习惯后的操作方式确实就是天差地别的。
【 在 Frank666 的大作中提到: 】
: 是你脑残吧，单踏板只是一种状态概念，实际刹车是刹车，加速是加速，“单踏板”模式下，你不加速车就主动减速，油车也会减速，只是减速力度的问题，这会产生什么混乱？你考不上TOP2怪出题人傻逼？
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FROM 139.227.63.*
你看的是脚上的操作不同
但是实际上脑子里的操作还是一样的
油车丢油门 ------ 单踏板直接松到加速度为0附近
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 确实只是减速力度的差别
: 但单踏板说白了就是减速比较快，如果脚快速离开油门，可以说是非常不舒服的减速力度。
: 这必然造成人脚离开油门瞬间会非常小心谨慎。
: ...................
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FROM 180.171.161.*
哪个新事物出来不都是一帮人喷。很正常
【 在 vwvwvw (溜边大师) 的大作中提到: 】
: 很多人，包括楼主
: 都是望文生义，加上网上一些不靠谱司机出事儿以后的说法
: 纯靠想象，根本就没有实践过
: 妥妥的键盘党
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FROM 124.64.22.*
汽车早一点的设计还有换挡呢，高速用高档低速用低档，你要不要保留下来？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断 ...
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FROM 114.254.1.*
你说的非常对，他们就想拿油门当刹车糊弄过去，但是从没见过哪个司机，会持续几分钟，几公里一直油门当刹车，你看那个人，也是不敢正面回复，还在那糊弄
【 在 NuscaleSMR 的大作中提到: 】
: 这么比较吧
: 特斯拉2019开始火起来的
: 从2019到2022年，100万的特斯拉车主有吗，3亿油车主也有吧
: 同时期这么诡异的事故谁的多？
: 退一步讲，同样是新能源车，这年几年体量也比特拉斯多
: 你哪怕给找出三件来
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 114.254.0.*
嗯，脑子里操作估计也是因人而异。
我猜如果开了缓行模式，可能脑子里反应比较接近油车，因为总是需要用到刹车的，所以大脑在判断操作逻辑时候应该是和油车类似的。
而如果关的缓行模式，基本上市内不太需要用到刹车，久而久之大脑的反应和油车应该会有显著差别。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你看的是脚上的操作不同
: 但是实际上脑子里的操作还是一样的
: 油车丢油门 ------ 单踏板直接松到加速度为0附近
: ...................
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
FROM 139.227.63.*
批评单踏板的，不知道有没有真的开过车，包括油车。
难道油车松油门车不会减速吗？你小调车速难道不是也靠油门深浅吗？
电车不过是把松油门的调速尺度加大了而已，油门还是油门，刹车还是刹车，你不愿意用单踏板，大可以减速的时候踩刹车。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 开车本来就是油门加速，刹车减速，速度起来了要减速直接脚备在杀车上就行了。而单踏板的设计让减速判断不延续，要减速了还要判断 ...
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FROM 114.254.1.*
问题不就是松油门时候减速强度不一样么
有时候看到路上有情况，希望车子稍微减速，同时备着刹车。而单踏板这个真实现不了，因为要备刹车那必然是大幅度减速了。
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 批评单踏板的，不知道有没有真的开过车，包括油车。
: 难道油车松油门车不会减速吗？你小调车速难道不是也靠油门深浅吗？
: 电车不过是把松油门的调速尺度加大了而已，油门还是油门，刹车还是刹车，你不愿意用单踏板，大可以减速的时候踩刹车。
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FROM 139.227.63.*
其实真谈不上啥新事物
这不就是电瓶车的加速设计挪汽车上了么
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 哪个新事物出来不都是一帮人喷。很正常
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修改:wrsea FROM 139.227.63.*
FROM 139.227.63.*