你这套理论，是下赛道的，那些下赛道的车，可以不用上牌子，不属于家用车


【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 衡量底盘好坏的标准是四轮抓地均衡，连续切弯加减速不侧倾不点头不抬头，给车最大的抓地极限，自动抑制推头和甩尾。
: 最终的衡量标准是赛道圈速，其他主观感受都是扯淡。
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FROM 221.220.132.*

我对非mpv车型有轻微的运动需求，所以支撑性好也是我的要求之一。
转弯被甩来甩去不就是支撑性差的结果，你这还是要求了运动水平的。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 我都不求运动，只要不被甩来甩去，拉扯来拉扯去的就行。
: 你想想坐车的时候本身就是放松状态，昏昏欲睡，结果硬生生被毫无规律地摇晃拉扯，还要僵直着上半身，头被甩来甩去，累不累？
: 我能接受上下的颠簸，但接受不了前后左右的乱甩，看手机头晕
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FROM 120.245.124.*

转弯被甩这个可以理解，但是平路，或者比如三环四环的那种路面比较老的，肉眼看不出但确实存在不平整的路面，有些车匀速行驶的时候也会晃悠悠的把乘客左右摇晃，更不用说加速、刹车的点头抬头了。
尤其是特别困的时候，还被来回拉扯摇晃，就特愤怒，特生气，特想停车别开了
不困看手机的时候，头被甩的像玩偶一样，也难受。无形中要保持上半身腰部、肩部、颈部肌肉的紧张
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 我对非mpv车型有轻微的运动需求，所以支撑性好也是我的要求之一。
: 转弯被甩来甩去不就是支撑性差的结果，你这还是要求了运动水平的。
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FROM 114.254.3.*

我的判断就是压井盖或者其他烂路不太颠簸也不太晃动。走平路高速的话稳定贴地感强。转向车身姿态和跟随性好，侧倾小。刹车点头不太明显
就可以了，能做到的我就非常满意。是不是好底盘那看标准。
目前开过车里面一些轿车或者跨界车可以完全做到
Suv的话目前还没开过完全能做到的
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FROM 139.227.63.*

那我推荐你试试埃安V，过个深点的井盖就让你体会各个方向的自然摇摆。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 转弯被甩这个可以理解，但是平路，或者比如三环四环的那种路面比较老的，肉眼看不出但确实存在不平整的路面，有些车匀速行驶的时候也会晃悠悠的把乘客左右摇晃，更不用说加速、刹车的点头抬头了。
: 尤其是特别困的时候，还被来回拉扯摇晃，就特愤怒，特生气，特想停车别开了
: 不困看手机的时候，头被甩的像玩偶一样，也难受。无形中要保持上半身腰部、肩部、颈部肌肉的紧张
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FROM 120.245.124.*