电四驱和混动四驱都是这么干的
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枭龙如果价格合适，应该能吃掉比亚迪宋很大的市场
毕竟四驱的宋要20万以上了，如果枭龙能在15万这样，肯定会成为爆款
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: 其实就是把现在常见的双电机混动变速箱给拆开了，驱动电机放到了后轴上，在不显著增加重量和空间的情况下实现了四驱，连中央差速锁都省了，因为前后轴根本就不联动。电机放后边，整车重心分布更合理，而且电机低速扭矩大，过个沟坎更给力。这东西本身没什么技术含量，但对大多数厂家而言，由于四驱车占比很小，专门搞一套未必划算，长城由于大部分是SUV车型，搞这东西就比较有利。
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声量差dmi几个量级

【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: 其实就是把现在常见的双电机混动变速箱给拆开了，驱动电机放到了后轴上，在不显著增加重量和空间的情况下实现了四驱，连中央差速锁都省了，因为前后轴根本就不联动。电机放后边，整车重心分布更合理，而且电机低速扭矩大，过个沟坎更给力。这东西本身没什么技术含量，但对大多数厂家而言，由于四驱车占比很小，专门搞一套未必划算，长城由于大部分是SUV车型，搞这东西就比较有利。
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宋plus的四驱版比两驱版整备质量重了185kg，电池容量一样
长城的这套系统能不增加多少重量就实现四驱，是很大的进步
如果以后用到轿车上，能对奥迪的夸戳形成降维打击
【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
: 并不是啊，之前的电四驱方案基本上都是前边不动(跟两驱车一样)，后边单独加台电机的，之前说过了，销量以前驱车为主的情况下，这样的方案可以增加零部件通用性，省掉一台前驱动电机，但零部件不通用了，对车厂来说成本上未必有优势。可结果就是车重控制的不好，混动车加上了电池和电驱本来车重就容易超标，后轴再单独放个驱动电机真是雪上加霜。
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混动很可能会，纯电不会
便宜的电车还是单电机最实惠
Hi4就是能在混动原来的电机数量上变成4驱，成本不增加，以后肯定大规模普及
【 在 lmxpig 的大作中提到: 】
: 那以后电车会不会就淘汰两驱，全部四驱了？
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: 【 在 Ragnarok99 的大作中提到: 】
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