- 主题:单踏板模式，脚累不累，为什么会有人吹捧？
不累。堵车跟车挺轻松。
高速不堵车的话，用ACC。
二者是绝配。
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚一直放在油门上没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板要右脚一直放油门踏板上还要精细控制油门，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 221.218.60.*
油电交叉用也没问题，如果天天交叉用，不用适应直接开没感觉
如果本来开油车不十分熟悉，再隔几个月偶尔交叉用，确实需要适应
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 单踏板最大优点就是堵车利器，最大缺点就是油电交叉总要适应一下。 ...
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FROM 221.192.180.*
单踏板没有滑行，顿挫感太强，没什么意思
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚一直放在油门上没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板要右脚一直放油门踏板上还要精细控制油门，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 124.207.233.*
油车老司机表示踏板适应没任何问题，需要适应的是怀挡和中控换挡
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 单踏板最大优点就是堵车利器，
: 最大缺点就是油电交叉总要适应一下。
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FROM 113.88.216.*
又不是外卖小哥，为啥要不断超车？
【 在 EyesFront 的大作中提到: 】
: 一般道路上如果喜欢开肉车，接近匀速行驶，单踏板是比较累。但如果来快点，不断超车，必然不停加速减速，单踏板很爽。高速上匀速 ...
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FROM 117.136.68.*
单踏板+acc，基本场景都可以覆盖了。
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚一直放在油门上没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板要右脚一直放油门踏板上还要精细控制油门，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 223.104.39.*
要节能为什么不能松油门滑行，轻踩刹车回收，重踩刹车回收+刹车钳？
然后驾驶员自行选择模式
【 在 a000000a 的大作中提到: 】
: 单踏板没有滑行，顿挫感太强，没什么意思
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FROM 49.184.210.*
原来开奔驰的呢？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 油车老司机表示踏板适应没任何问题，需要适应的是怀挡和中控换挡
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FROM 101.84.194.*
开了这么多年车从来也没觉得右脚放在油门踏板上累
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚一直放在油门上没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板要右脚一直放油门踏板上还要精细控制油门，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 114.254.3.*
高速开车的时候，可以把动力回收调到舒适模式，配合定速巡航，驾驶感受跟油车完全一样，脚基本上不用踩，靠手调定速巡航就可以了
【 在 migbook 的大作中提到: 】
: 城市开车，单踏板更轻松，因为要加减速，红绿灯很多右脚不停休息
: 高速开车，油车更轻松，因为松开油门车速不会减速，可以休息几秒右脚，只要开强能量回收的松开油门都会减速，也不只有单踏板类
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FROM 103.35.105.*