- 主题:单踏板模式，脚累不累，为什么会有人吹捧？
车速不固定啊，所以你永远都需要踩深一点或者浅一点，就造成了驾驶员需要一直轻微调整脚踩下去的角度，这样当然比需要左右移动脚来轻松多了。
你就不要脑补了，单踏板的电车开一阵再和油车比较吧。
大部份人，两种开完了都觉得单踏板更舒服。
【 在 malongha (码龙) 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚一直放在油门上没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板要右脚一直放油门踏板上还要精细控制油门，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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: ※ 修改:·malongha 于 May 9 22:31:07 2023 修改本文·[FROM: 114.246.98.*]
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修改:malongha FROM 114.246.98.*
FROM 1.203.111.*
确实，我是享受不了，每次开同事的埃安 都把他的强动能回收给关了
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FROM 159.226.85.*
第一次把油门当刹车，命就没了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 尝试第一次的都没有评价权
: 第一次喝酒都是辣，第一次抽烟都是呛，第一次吃辣椒也是折磨，第一次喝茶也分不出区别
: 为什么那么多人要乐此不疲的？
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FROM 183.160.27.*
单踏板+低动能回收可解，低动能回收下可以空油门脚，不会有急刹拖拽感，只比油车空油门减速稍快，非常爽。
单踏板也不是不用刹车，激烈驾驶下操控上限也是油刹配合，只不过现实中这么开的人少。
正常驾驶下确实可以不用刹车或者少用刹车，但是配合低动能回收很爽很爽，非常丝滑，试过就知道了。
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚一直放在油门上没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板要右脚一直放油门踏板上还要精细控制油门，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 42.99.63.*
累也不说累
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 113.65.29.*
应该没问题吧，我是宝马每回刚上手倒车就喜欢掰雨刮
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 原来开奔驰的呢？
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跟你说了比油车好开，你又不信，那还问个什么劲啊，闲的没事干么
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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因为电车开不了长途，不开长途的话，两三个小时单踏板，确实也累不到哪儿去
但是特斯拉是准备永远不提升电池里程了吗？还是趁机PUA特粉用自动驾驶？
我觉得马斯克心里肯定有他的小九九
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要时不时的松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 222.128.17.*
那就等于是无脑了
人就怕这种，自己没有实践过，靠有限的智力去想象
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 没用过，也不想用，我爱惜右脚，有的事情会想去尝试，有的事情想想就够了
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FROM 61.149.221.*
怀挡的通病，没办法
以后可能会换挡就习惯就划拉中控屏幕
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 应该没问题吧，我是宝马每回刚上手倒车就喜欢掰雨刮
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FROM 61.149.221.*