- 主题:单踏板模式，脚累不累，为什么会有人吹捧？
单踏板模式也可以踩刹车呀
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要时不时的松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 101.6.214.*
我以前也这么认为，后来发现踩刹车比控制油门累多了。
高架和高速又基本是巡航，不存在刹车油门的纠结
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要时不时的松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 218.90.111.*
单踏板比油车累多了，油车的油门模式者才是最优的
【 在 EyesFront 的大作中提到: 】
: 一般道路上如果喜欢开肉车，接近匀速行驶，单踏板是比较累。但如果来快点，不断超车，必然不停加速减速，单踏板很爽。
: 高速上匀速的场景，定速巡航就行了，不需要踩踏板。
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FROM 111.205.233.*
说单踏板不累的是默认把acc之类的当成单踏板的一部分了，其实这样等于无踏板了，和单踏板没有半点关系
短途堵车状态单踏板确实有优势
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要时不时的松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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修改:cloudlight FROM 58.241.26.*
FROM 58.241.26.*
model Y车主表示，快速路或高速上开匀速确实累，可以开AP。市区单踏板不累。
【 在 malongha 的大作中提到: 】
: 一个常识就是保持一个姿势时间长了会很累，实际开车体验也是这样，右脚要一直控制油门的力度没过多久就会累了，右脚就要时不时的松开油门踏板活动下，单踏板比油车还要精细控制油门脚还不能离开，想想就累人，这种设计是不是不会开车的人用屁股想出来的。
: 难怪有那么多油门当刹车的，脚都累的抽筋了能不踩错吗
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FROM 111.33.144.*
中档回收也还好
【 在 anxinyi 的大作中提到: 】
: 单踏板+低动能回收可解，低动能回收下可以空油门脚，不会有急刹拖拽感，只比油车空油门减速稍快，非常爽。
: 单踏板也不是不用刹车，激烈驾驶下操控上限也是油刹配合，只不过现实中这么开的人少。
: 正常驾驶下确实可以不用刹车或者少用刹车，但是配合低动能回收很爽很爽，非常丝滑，试过就知道了。
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FROM 101.86.130.*
堵车的话踩刹车确实累，估计这时候单踏板好很多。平稳驾驶还是传统的好吧。
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FROM 221.216.116.*
民族科学家为你点了一个赞。
【 在 fyg 的大作中提到: 】
: 不用实验能想出来不证明智商更高吗，如果结论没啥问题的话，相对论也是先想出来，他人实验证明
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你们的现身说法说明时间长单踏板确实累
【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 同意，我就是这种开法，累了换ap辅助驾驶，两只脚都歇着
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FROM 58.241.26.*
没试过就不要脑补这么一堆了。。。。
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