你说话话把子太多，没太理解讨论的问题走向，也没理解什么是平衡。我说了停车状态油箱内达到气液平衡状态的时候，就不会再挥发了，除非你把挥发的气相移走。所以，你个拾人牙慧装懂的人有啥资格“呵呵”我？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你太不动脑子。碳罐的容量是很有限的，一箱油放几个月，可能还剩大半箱油，但轻组成分已经挥发了很多，液态油中成分已经严重失衡了，即使再加上那一碳罐轻组成分，依然是严重失衡的。这你理解不了？
: 你如果想轻组重组等比例消耗，那么一箱油放几个月，得自己消耗掉大半箱以上，才可能是同比例消耗的，呵呵。这样车主们会造反，呵呵。
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FROM 221.216.147.*

如果一个dmi长期纯ev行驶了几个月，导致有大量轻组成分挥发。按照你的”方案“，必须有对应比例的液态油被烧掉。是这样吗？

车主的直观感受是一直在用ev模式，但油箱里油只剩1/3了，你觉得车主会造反了？z

这就是你爹智商。


【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 你说话话把子太多，没太理解讨论的问题走向，也没理解什么是平衡。我说了停车状态油箱内达到气液平衡状态的时候，就不会再挥发了，除非你把挥发的气相移走。所以，你个拾人牙慧装懂的人有啥资格“呵呵”我？
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FROM 117.14.10.*

抱歉，上个贴打错别字了，本想打的是“你的”。

问题是，如果车主一年都用纯ev模式呢，只剩1/4箱油了？呵呵，车主能接受吗。

而且，本来人家车主可以同环保低廉的ev模式，你以环保之名“环保”强迫人家用了一箱油，只是为了给自己省500块高压油箱的成本，缺德吗？呵呵



【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 插电混动几个月时间用掉点油是可以接受的，经济成本很小。如果非要绝对不用油当第一原则的话，那就别混纯电了对吧？
: 另外，你说话人身攻击的倾向需要抑制下，没家教吗？
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FROM 117.14.10.*

我只是讨论说前面版友提出的方法具有技术可行性。后续经济性分析的内容，我觉得得看时不时烧一下油清碳罐到底有多少长期成本，还有两种方案的环保性和安全性比较这些，目前我缺乏这些数据。缺德不缺德还不是现在讨论的事情，如果可以认定为了商业利益选择不合理的方案，或者进行错误宣传和误导，那才能说缺德。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 抱歉，上个贴打错别字了，本想打的是“你的”。
: 问题是，如果车主一年都用纯ev模式呢，只剩1/4箱油了？呵呵，车主能接受吗。
: 而且，本来人家车主可以同环保低廉的ev模式，你以环保之名“环保”强迫人家用了一箱油，只是为了给自己省500块高压油箱的成本，缺德吗？呵呵
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FROM 221.216.147.*

你预设立场太多太强，讨论技术方案别太多情绪，会影响你的客观性。
同比例烧气和液这个并不是非常严格地要求比例，也不是非要同时同比例，事实上跟现在清碳罐的方式差不多，只是需要注意点在这个过程里也烧掉足够量或略过量的油，油就不会越变越重。这以现有技术很容易做到。
这么做油耗成本和收益具体每个月有多少你估计过吗？没有个量级的概念就先弄清楚这个为好，别先急着代表广大车主维护钱包。
“如果以省油为考量，清碳罐时少烧油多烧气，那么如前所述会导致汽油变质，是漠视车主的安全。”---这个完全是你自树靶子了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 时不时启动发动机清碳罐的方案，没法解决一个悖论：如果像你建议的那样，同比例烧气和液，且不说技术难度多大，只说由此导致的油耗成本，必然很显著，这种非必要地把ev模式变成hev模式的做法是在偷车主的钱包，同时也有悖环保原则。如果以省油为考量，清碳罐时少烧油多烧气，那么如前所述会导致汽油变质，是漠视车主的安全。
: 总之，比亚迪这种鸡贼自私的“专利”，完全是科技企业的耻辱，伤害了车主和社会（环保）的利益，唯一获得的是节约了自己的成本。这种企业不狠罚，天朝营商环境好不了。
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FROM 221.216.147.*