这么说我的顺序是
车型、外观、空间、品牌（面子）

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没有意义，对于大部分人来说，即便同一类型的车所谓操控有差异，也无法开出来感受的。
: 很多人就是装备党的心理
: 比如买冲锋衣，要买始祖鸟的阿尔法sv，然后穿在身上日常通勤，你问他好不好，他说这衣服太好了，特别防风防雨，实际上日常同情这个需求，这款衣服和几百元的冲锋衣没啥区别。人家始祖鸟设计这款衣服甚至不是为了徒步的，而是攀岩为主。
: ...................
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那你想说这车操控好，还是开的人水平高？
BRZ我不知道，但我不用百度都知道一定是辆轿车，而且相对比较低趴的那种。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 等你能开BRZ在金港跑进1:25你就知道操控是什么了
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  所谓操控确实需要统一一下概念
  至少应该区分一下高速操控性和全速操控性
  全速操控性就是跟车速无关的，比如你说的转向手感反馈
  高速操控性属于跟车速相关的，车速越高感受越明显，车速越低差别越小

【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 其实讨论的时候操控这个概念根本就不统一，大家各说各的。
: 比较客观的当然就是赛道性能，
: 也有车辆对驾驶者的控制的反馈感，有些车就是让人感觉这车操控好的一批，
: ...................
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你这就是典型的杠精
99%的车主，有这个水平吗？
你咋不说当你有舒马赫的水平，你就知道啥啥了呢。。。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我是说等你能有这个水平你就知道操控是啥了
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事实上，换轮胎就能改变很多。。。
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 不是玄学，
: 悬挂的软硬，油门响应速度，加速减速的平顺性，等等，都是操控的重要组成部分，虽然不一定都能量化，但是可以感受到的。
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