- 主题:Re: 关于特斯拉的换档的问题，你们有没有想过
那么多“刹车失灵”的特斯拉是怎么回事？
当你一直习惯了松油门就有刹车的感觉，
平时驾驶很少甚至几乎不用挪脚踩刹车，
遇到紧急情况要急刹车的时候，
这种肌肉记忆下，有的人恐怖就忘记挪脚直接踩下去了，
油门当刹车就来了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你站的观点太主观了
: 车是一种公共资源,它涉及公共安全,你对安全的态度,是太漠视了
: 很多司机连油门刹车都容易搞错,更何况这种单踏板,出事故的概率大大增加
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FROM 119.123.241.*
是概率问题。但人家楼主也说的很明白啊，大量的人是可接受的。我身边也有第一辆车就是特斯拉的，你让他们重新接受油车他们还会觉得极其落后。而那些落后在你们严重是绝对正确的传统。
大家都不要相互代表。我确实不代表你们这种接受不了的，但我的主观想法就是你们这些接受不了的，要么就是主观不愿意接受新事物的人，要么就是对新事物接受能力差的人。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你这个观点叫只见树木,不见森林
: 建议你仔细看看我的回贴,
: 并不是指某个人的问题,而是概率问题
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FROM 46.3.240.*
淹死的都是会水的,这句话是很有道理的
就是有很多自认为车技非常好的人,认为自己已经非常熟悉的时候
好良言难劝该死的鬼
请勿对号入座
【 在 stoprunning 的大作中提到: 】
: 那么多“刹车失灵”的特斯拉是怎么回事？
: 当你一直习惯了松油门就有刹车的感觉，
: 平时驾驶很少甚至几乎不用挪脚踩刹车，
: ...................
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FROM 211.144.19.*
国家质检总局,是强制召回了
这个是召回的性质
说明是有很大问题和风险的
有什么要争论的么?
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 是概率问题。但人家楼主也说的很明白啊，大量的人是可接受的。我身边也有第一辆车就是特斯拉的，你让他们重新接受油车他们还会觉得极其落后。而那些落后在你们严重是绝对正确的传统。
: 大家都不要相互代表。我确实不代表你们这种接受不了的，但我的主观想法就是你们这些接受不了的，要么就是主观不愿意接受新事物的人，要么就是对新事物接受能力差的人。
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FROM 211.144.19.*
到底是说你屁股歪呢，还是说你不懂事呢？
所有的召回，都要在国家质检总局备案。
在你这怎么就变成了质检总局强制？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 国家质检总局,是强制召回了
: 这个是召回的性质
: 说明是有很大问题和风险的
: ...................
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FROM 46.3.240.*
你说你,屁股歪的是你,就是国家启动缺陷调查的,根本不是特斯拉自认
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 到底是说你屁股歪呢，还是说你不懂事呢？
: 所有的召回，都要在国家质检总局备案。
: 在你这怎么就变成了质检总局强制？
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修改:northliver FROM 211.144.19.*
FROM 211.144.19.*
“正确”有时候和“趋势”是相背的。尤其在中国。
中国经济发展太快，制造业发展太快，但人的素质，人的学历，人的认知能力，独立思考能力，还没来得及锻炼，已经被各种民族情绪和信息茧房洗脑。
奇骏三缸这一代比老一代各方面都提升的，而且老一代就是SUV越野标杆。事实是这一代三缸相比过去四缸各个维度都是提升的，但趋势是大家不接受，主观带入，甚至情绪带入。
特斯拉的理念，已经在很多国家，包括中国众多车主，得到验证是正确的。但趋势就是大量的人抹黑，不接受。他们只能活在自己的信息茧房里面，至今都有人觉得特斯拉刹不住，即使全球没有一例实锤。
你说的全都是正确的，但跟这些人说就是对牛弹琴。他们天天刷刷抖音，活在自己信息茧房，以为自己很有主见，实则一点独立思考能力都没。
【 在 vhgf5 的大作中提到: 】
: 大部分买特斯拉的是第一次开车的35岁以下的年轻司机，之前没有怀档或其他方式的使用经验。屏幕换档这玩意，和单踏板模式一样，就单纯是个习惯问题，屏幕换挡用习惯了，让他改成怀档都不会改。就比如，被很多人喷的单踏板，刚使用时候也怵，但没有太多的油车经验，用习惯了，发现真踏马好用，也安全，现在已经改不回去了。
: 喷特斯拉的，大概率也不打算换车，都是些上了年纪的老古董，特斯拉的这些改变对新手司机尤其是把特斯拉当做第一辆车的人来说，全都不是事。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 46.3.240.*
这就是个召回的通用模板，都是这么说的。随便粘一个：
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日前，奇瑞商用车（安徽）有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年8月20日起，召回2021年6月1日至2022年2月11日期间生产的部分捷途X70 PLUS汽车，共计33077辆。
本次召回范围内车辆采用车内双拉解锁开启引擎盖的方式，但缺少“引擎盖未关闭”提示功能。引擎盖若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时引擎盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，奇瑞商用车（安徽）有限公司将免费为召回范围内车辆加装“引擎盖未关闭”仪表提示功能，以消除安全隐患。
奇瑞商用车（安徽）有限公司将以电话、短信、挂号信等形式通知相关车主。用户可致电奇瑞商用车（安徽）有限公司客户服务热线400-086-8888或联系捷途授权维修站，了解本次召回的详细信息。此外，也可登录网站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。
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【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说你,屁股歪的是你,就是国家启动缺陷调查的,根本不是特斯拉自认
: 本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
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FROM 46.3.240.*
和你做文字争论的游戏没意义
特斯拉最早是有弱回收模式的,然后强行取消了这个模式,
这次召回,是加回了原来的弱模式,而且默认模式就是弱模式
也是说明了特斯拉这个单踏板模式是存在风险的,知道这点就足够了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这就是个召回的通用模板，都是这么说的。随便粘一个：
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FROM 211.144.19.*
这不是文字游戏，是你以为的质检总局强制召回，其实是企业主动行为。
我也觉得特斯拉提供弱回收是对的，毕竟还是有人适应不了。而且同样重要的是，强回收这一点一直在被带节奏，企业公关也难做。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 和你做文字争论的游戏没意义
: 特斯拉最早是有弱回收模式的,然后强行取消了这个模式,
: 这次召回,是加回了原来的弱模式,而且默认模式就是弱模式
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FROM 46.3.240.*