你主观就觉得特斯拉有问题，你主观就不愿意接受它带来的新的改变。就像你主观就觉得质检总局强制特斯拉召回一样。你甚至都没看过其他车辆召回也是这么写的。你就是带着有色眼镜在看特斯拉而已。我指出了你的明显错误，你又在这一句文字游戏带过。

其实国内现在所有的做得好的新能源车，都是从学特斯拉开始的。大屏幕也好，动能回收也好，辅助驾驶也好，还有一些小的细节体验，你没有深度体验，你是没感受的。当然国内针对国人爱好做了优化，这都是先学才能再提升。

人就是要开放胸怀，接受新事物，学习新事物，才能不断成长。就像上海引进特斯拉，加快了国内新能源车的发展。格局要放大。

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 和你做文字争论的游戏没意义
: 特斯拉最早是有弱回收模式的,然后强行取消了这个模式,
: 这次召回,是加回了原来的弱模式,而且默认模式就是弱模式
: ...................
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单踏板我觉得各有所爱吧，销量如此大，说明全球范围内还是大量接受的，国内氛围又如此抵触，说明国内也有大量人不接受。我也说了特斯拉加弱回收是更好选择。

但个人认为，单踏板是时代的进步。老古董们不接受我理解，但不认可而已。

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说的太夸张了
: 我从未否定过特斯拉
: 我只是说,单踏板的问题
: ...................
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都召回了,特斯拉在召回都承认有风险了,

你还能说进步,特斯拉估计都被你打败了

【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 单踏板我觉得各有所爱吧，销量如此大，说明全球范围内还是大量接受的，国内氛围又如此抵触，说明国内也有大量人不接受。我也说了特斯拉加弱回收是更好选择。
: 但个人认为，单踏板是时代的进步。老古董们不接受我理解，但不认可而已。
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  一，新闻稿里说的是两者结合可能导致风险
  二，这恰恰是老司机容易干的事情——类似事故里面我印象中都是老司机
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 特斯拉召回的新闻稿,提到了单踏板的风险
: 你说的,油车车主,应该是所有的车主,目前国内我了解,还没有拿特斯拉当教练车用的
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这件事错在“替用户做选择”。

强动能回收在现在几乎所有新能源车上都有。第一个把动能回收做的这么好的其实是宝马。而特斯拉是把它发扬光大。

我没必要说服你一定觉得这个没风险。我是一个愿意接受新事物的人，当我已经6万公里里程，开着辅助驾驶日行千里，脚踩油门3秒级加速，无数次OTA提升体验，享受着新事物带来的快乐，你们还在纠结什么只有你们在乎的风险，只能说我们不是一类人。

【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 都召回了,特斯拉在召回都承认有风险了,
: 你还能说进步,特斯拉估计都被你打败了
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