- 主题:电车相对油车省钱，必须12万以下的
电池与电池组是完全不同的两码事。
电池没有一致性问题。
电池组有，一致性问题在使用过程中会互相恶化，导致恶性循环，很快发展到不能用的程度。
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 一般正常电池开到报废也不可能70％，都是电池本身有问题才衰竭成这样。何况这个衰减厂家自己说了算，换也是二手电，越换越坏的很常见还浪费时间。8年以后能找到配套电池都谢天谢地了。
: 所以就是个营销噱头
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FROM 175.160.202.120
那8年内没问题出保就坏吗？挺小概率事件了。
而且这个三电保条件太苛刻，各种限制不说还要求你一切维修保养都得在他家四儿子做，真有问题找点借口就脱保。更像坑钱手段。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电池与电池组是完全不同的两码事。
: 电池没有一致性问题。
: 电池组有，一致性问题在使用过程中会互相恶化，导致恶性循环，很快发展到不能用的程度。
: ...................
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FROM 221.217.51.*
两极分化的很严重，
看水平，水平够不是问题。甚至过保好几年都没问题。
不够的话，在板上你也看到了，就那么几个品牌与型号总出问题。
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 那8年内没问题出保就坏吗？挺小概率事件了。
: 而且这个三电保条件太苛刻，各种限制不说还要求你一切维修保养都得在他家四儿子做，真有问题找点借口就脱保。更像坑钱手段。
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FROM 175.160.202.120
所以说真有问题的8年内早暴露了，如果15年车还没出问题，那电池组有问题的概率就很低了，多半是电池衰减，电池衰减到70％不容易的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 两极分化的很严重，
: 看水平，水平够不是问题。甚至过保好几年都没问题。
: 不够的话，在板上你也看到了，就那么几个品牌与型号总出问题。
: ...................
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FROM 221.217.51.*
说的对
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 我这种用唯一油车指标去买电车的，纯粹是为了丝滑的体验，以及静音。
: 真要省钱，打车最省钱，又省心
: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.72.70.*
什么车呀，最近也在考虑
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 是的，所以我买了辆6万多元的电车，很香
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因为你买了棒子老电车就这个价
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 15万以上已经失去了谈省钱的资格
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FROM 114.254.0.*
现在不需要更换，不代表8年后不需要更换哦
7-8年左右需要更换电池哪怕有10%，那也相当于小一万的权益了。
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 三电都是骗鬼的，你开多一点，磕碰一下，出个事故，做个改装就失效了。就算老老实实开，人家的标准你根本达不到更换。
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FROM 139.226.63.*
比同价位没啥意义，那有些电车可以租电池的，那到底算是哪个价位呢？
我觉得还是从功能角度来比较更有实际意义。
当然，如果电车的顺滑和nvh算做功能的一部分，那电车和油车就完全不可比了，那也不需要比了。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: GS8最高配指导价都不到30万。
: 油车电车谁省钱，要比相同价位的吧
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修改:wrsea FROM 139.226.63.*
FROM 139.226.63.*
其实我自己用车感觉电车最大的体验提升还是噪音小+顺滑，至于0-100动力什么的其次的。而id3又算便宜车里面底盘质感不差的，所以从这个角度id3算不错了
和油车比如高尔夫体验还是有一定差别。
唯一问题就是续航还是个烦恼。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 关键是id使用体验也一般般
: 就是个油车的体验，还有各种电车的烦恼
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