- 主题:[原创]理想L7 2个月使用感受分享，对比A6L和X3（纯主观不客观）
北京还好点，上海等地打车基本全面电车化，配合不靠谱的司机，体验那叫一个酸爽
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 确实不如
: 表现是后排横向晃动，遇到颠簸不容易稳定
: 。另外，能量回收有时候不舒服。
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国产车更安全
【 在 transvideo 的大作中提到: 】
: 车最核心的指标项不是安全性了？电车拿来让油车大厂评估都能达到车规要求了吗？花哨的东西可以抄
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不知道，可能这几年技术进步确实快，腾势领克的新车都不错了
【 在 lipefe 的大作中提到: 】
: 小弟有一事不明，国产车吉利，比亚迪，奇瑞等等，做了20多年的车油车，都没做出一辆底盘调教，静音，沙发舒适度比肩BBA的车。
: 理想这是才做了几年，就已经弯道超车了，这是如何做到的？？？
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从理想两个长测来看，发动机的可靠性完全不用担心
【 在 prolau 的大作中提到: 】
: 我觉得不需要，就理想这技术，增程器长期反复启动，两三年后等着大家修车即可。
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凹凸租车，悟空租车，不过都是小商家，尽量别剐蹭，没有神州一嗨那么省心
【 在 jiguangbi 的大作中提到: 】
: 请问L9哪里租的呀
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理想本来保值率还行的，
谁知道他年底冲销量，而且还有应对m7 降价不少，打击了二手市场价格。
估计等明年回温以后会好不少
【 在 ericld 的大作中提到: 】
: 呦真上十大了啊，感谢各位捧场。
: 说说缺点吧，其实才开了2个月，长期可靠性还没法验证，不过我加了一个北京理想老韭菜群，快400人了，很多第一批盲订车主，目前看质量还行，没看到有大的质量问题反馈，不过总归最长使用也不到2年，确实不足以证明长期质量没问题，我预期平均故障率应该会略高，一是造车经验确
: 实积累还不够，二是功能多，故障率肯定也会提高。A6L遇到过的故障有电子驻车失灵，有几次发动机报警，总体质量不错。X3在一年多的时候遇到了转向机助力异常，论坛里能搜到不是个例，换转向机总成解决。L7的手机蓝牙钥匙有时候不灵，还得掏手机，据说没有人家特斯拉的可靠。说
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如果凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁这些车的体验是8分的话
那理想的乘坐体验估计得超过10分了
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 经常打车，选择有凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁等油车，以及汉、红旗等电车
: 如果油车的体验是8分，电车最多给3分，乘坐体验稀烂
: 最后，并且具备世界级竞争力的国产汽车企业。论从0到1的伟大创新，比如chatgpt，比如自动驾驶，国内确实不太具备这个环境和能力，但是论从1到100的迭代，论降本增效把产品性价比和提升用户体验做到极致，中国企业说第二没人敢说第一。
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不行，我也想保留，但是不允许
【 在 melo3987 的大作中提到: 】
: 话说，买理想，在北京可以上蓝牌吗？之前的蓝牌号码不错不想弃
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消费降级、体验升级+1
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我家宝马悬挂太硬，换成新势力后，乘客反馈舒服多了。真是消费降级、体验升级啊。
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销量这么好是有原因的
【 在 ericld 的大作中提到: 】
: 先说结论吧，之前的A6L和X3加起来开了10年了，L7开了2个月，结论是豪华品牌50w级别的主流车型在2023年底这个时候，论产品力，在很多方面已经落后了，部分领先的方面领先幅度也在大幅缩小，国产车企的产品迭代速度和竞争激烈程度，必然将会从一众国产品牌里，催生出几家活到最后，并且具备世界级竞争力的国
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