4.7左右紧凑级车身，后挂备胎。丰田TSH混动系统，后桥大电机四驱，用常规镍氢电池，也就是如今荣放四驱混动的胚子。
后挂备胎腾出的行李舱空间，可以选配加装  可拆卸的6-8度锂电池，适用长途穿越旅行露营的场景。
日常通行，拆掉锂电池和备胎，户外需求时装上。
这样兼顾日常低成本使用和长途自驾和低强度越野穿越的的需求。
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后装锂电意义在哪？
装多了太沉，续航并不是直线进升，装少了，就为露营提供电力？

个人一向认为电车不适合野行，轻度也不适合，目前技术并不比油车更可靠。

【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 4.7左右紧凑级车身，后挂备胎。丰田TSH混动系统，后桥大电机四驱，用常规镍氢电池，也就是如今荣放四驱混动的胚子。
: 后挂备胎腾出的行李舱空间，可以选配加装  可拆卸的6-8度锂电池，适用长途穿越旅行露营的场景。
: 日常通行，拆掉锂电池和备胎，户外需求时装上。
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拆了放哪？
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FROM 106.121.187.*

【 在 efas 的大作中提到: 】
: 后装锂电意义在哪？
: 装多了太沉，续航并不是直线进升，装少了，就为露营提供电力？
: 个人一向认为电车不适合野行，轻度也不适合，目前技术并不比油车更可靠。
: ...................
现在很多油车自驾游露营的都是自带电小二，还是要外找电源充电，所以不妨思路转换一下，做成可拆卸的锂电池，既可以在轻度越野时给后桥电机提供持续动力需求，也可以设置保电蓄能留到驻车时空调火锅用
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FROM 180.102.173.*

你要觉得电小二有用那不如做一个1.5-2度的内置电小二
随时可以拿下来外放电
然后插回车里可以快充20分钟补满
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 现在很多油车自驾游露营的都是自带电小二，还是要外找电源充电，所以不妨思路转换一下，做成可拆卸的锂电池，既可以在轻度越野时给后桥电机提供持续动力需求，也可以设置保电蓄能留到驻车时空调火锅用
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