- 主题:零下42度，看看车主在车里的状态和最想做的事
这跟没说一样，得确定有没有开启电池保温系统，开启了就别说了，相当于油车怠速。
【 在 Mars102 (Mars) 的大作中提到: 】
: 懂车帝测试条件
: 在零下40℃极低温度的环境下，将车辆充满电静置一夜后
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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FROM 123.112.240.*
当然不一样，电车熄火锁车就不用管了
至于所谓的电池保温系统是否启动，你需要问厂家了或者说你管他启动与否，正常开就行了
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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: 这跟没说一样，得确定有没有开启电池保温系统，开启了就别说了，相当于油车怠速。
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: 【 在 Mars102 (Mars) 的大作中提到: 】
: : 懂车帝测试条件
#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 223.104.41.*
油车温度低了就是多打几次火就行了，电车要是没有保温系统，这种温度根本启动不起来，更别说很多电车的触摸屏用的还是商业屏，低于零下二十度就不显示了。
【 在 Mars102 (Mars) 的大作中提到: 】
: 当然不一样，电车熄火锁车就不用管了
: 至于所谓的电池保温系统是否启动，你需要问厂家了或者说你管他启动与否，正常开就行了
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
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FROM 123.112.240.*
这个保温系统是需要车主手动开启的还是车内电脑通过温度传感器自动开启的？
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 油车温度低了就是多打几次火就行了，电车要是没有保温系统，这种温度根本启动不起来，更别说很多电车的触摸屏用的还是商业屏，低于零下二十度就不显示了。
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FROM 221.223.194.*
你没看过电车的说明书吧，所有的电车都强烈不建议充电的时候坐在车内，因为充电时电池着火的概率最大
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 这就是不开电车的下场 这种情况找个桩子开着暖风边充电边睡觉 听着音乐喝着可乐 我草那就一个舒服
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FROM 111.192.217.*
我不知道，我猜应该是自动的吧？毕竟电池不但需要保温，还需要散热，电池对温度的敏感性更大。
【 在 unicorn (人之将死 奈何以死惧之) 的大作中提到: 】
: 这个保温系统是需要车主手动开启的还是车内电脑通过温度传感器自动开启的？
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: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 油车温度低了就是多打几次火就行了，电车要是没有保温系统，这种温度根本启动不起来，更别说很多电车的触摸屏用的还是商业屏，低于零下二十度就不显示了。
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FROM 123.112.240.*
笑了，为什么要假设电车没有保温系统呢？
人家就是有啊。
还不如假设一下油车电瓶的电因为忘记关灯用完了。
【 在 zhyulily (nskoler) 的大作中提到: 】
: 油车温度低了就是多打几次火就行了，电车要是没有保温系统，这种温度根本启动不起来，更别说很多电车的触摸屏用的还是商业屏，低于零下二十度就不显示了。
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: 【 在 Mars102 (Mars) 的大作中提到: 】
: : 当然不一样，电车熄火锁车就不用管了
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FROM 123.120.171.*
所以说电车就不存在油车这种状态，电车只是待机，它一直是在运行中的，根本不是关机，电车根本没法在这种温度下冷启动。
【 在 bill21 (自由之路) 的大作中提到: 】
: 笑了，为什么要假设电车没有保温系统呢？
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: 人家就是有啊。
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FROM 123.112.240.*
这个温度下，车子应该是长期不熄火状态了
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 外面零下42度，车里还有零下27度。仿佛一切都冻住了。
: 车熄火了。
: 车主最想的就是打着火。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 111.18.135.*
呵呵。苹果手机低温完犊子，诺基亚倒是没碰到类似的事情。
零下四十度，电池包是没法工作的。想工作就要先把电池包预热到合适的温度。
如果电车是一直处于行驶状态，那么放电时候带来的热量没准儿就废物利用了。
如果电车是停着的，那么，为了维持电池温度，就要放电加热电池组。
整个过程是极其二杆子的。基本上就是纯浪费电，外加降低电池可用容量。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 你大概是把电动汽车的电池，跟您的诺基亚当成一样了
: 特斯拉在北极圈做个路测的，那边也就零下40度上下
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FROM 98.42.117.*