方向盘粗细100%是习惯因素


【 在 tdlb 的大作中提到: 】
: 结合几年前看的感受发现，许多车企吹技术多牛，营销文章满天飞，看到实车才发现很多车企连个方向盘都造不好，握感很不舒适。最典型的就是长城汽车，长城汽车几乎全系都存在方向盘过细的问题，方向盘上还没有凸起，体验很不好，同样的问题也包括问界M5、M7,方向盘凸起过高，比较尖锐，握感不舒服。同时问界M7两侧的后视镜，向外侧调的角度很有限，向外侧延伸的角度不够。还有很多很多.......不胜枚举。长城摩卡汽车，每次坐进去都要碰头，20万以上的车，一两个细节没做好，就足以产生毁灭的结果。
: 小米汽车造车前整整讨论3天的该造什么样的车，从小米汽车的图片看小米的方向盘应该会是很不错的。理想之所以成为30万以上车型的销量冠军，理想汽车是很注重细节的，方向盘、左脚放的角度、面积和位置都还可以，但是油门和刹车踏板的角度和距离，比起来奥迪来，还有改进空间。
: 总感到一些车企，都是一些土鳖在设计车，一群废物。这里面还包括那个啥星途，ES，ET的，方向盘非整个椭圆形，啥玩意。
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呵呵低端的你说的没错，居然好意思用标杆二字，很多领域高端这块差得远呢，做工程的亲戚说工地的机器现在还是欧美日的最好，不是说国产没进步，关键是认清差距努力学习，国内的制造业老板，很多思维还是比较土的，要是多一些华为就好了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我真的只能说你见识太少了，现在中国已经是工业制造业的世界标杆，我经常和欧洲一些行业协会打交道，那边的人都说用户体验需要学中国，他们自己太僵化了。
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60/70年代过来的老头们，从年轻时代就一路跪着看欧美。
动辄就是高端如何。
岂不知现在工业桂冠上最难攻克的一颗明珠，就是远程养殖业了。

【 在 orf 的大作中提到: 】
: 呵呵低端的你说的没错，居然好意思用标杆二字，很多领域高端这块差得远呢，做工程的亲戚说工地的机器现在还是欧美日的最好，不是说国产没进步，关键是认清差距努力学习，国内的制造业老板，很多思维还是比较土的，要是多一些华为就好了
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你不能拿一些做起来做的好的来说事，事实上很多高端制造确实存在差距，尤其是高精方面的机床制药芯片等等，工地的机械，确实是欧美日的高端货还是好一些，虽然国产在中低端也开始占不少比例了，你不信找个工程老板问问，你说的大飞机的例子就更搞笑了，都还没真正国产呢，不能像文科生啊，还是说你就是个文科生？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 嗯？大疆叫低端？汽车叫低端？大家电叫低端？盾构机、龙门架叫低端？高铁叫低端？大飞机叫低端？拿什么做工程的亲戚来说事，这事情靠谱？
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自己心里知道就行了，不要说出来，说出来就是膝盖软
另外，现在重要的是提振信心，上头都说了，信心比黄金重要
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 不能妄自菲薄也不能狂妄自大，你这种就是太意气用事导致不客观，连华为任总都强调要学习欧美，现在高精这块还差着不少呢，比如机床医药等等
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