100时速和80能差3kw吗？
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 看了版上帖子，根本解析不通。
: 70kw怎么100时速都维持不了？
: 70kw却可以维持失速后的80时速
发自「快看水母 于 V1955A」
--
FROM 120.231.117.*

电池得预留一点电吧，80可能还能充电，100就得放电，猜测。
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 看了版上帖子，根本解析不通。  
: 70kw怎么100时速都维持不了？  
: 70kw却可以维持失速后的80时速  
: --  
:

发自「今日水木 on TAS-AN00」
--
FROM 101.88.161.*

Ev受限的一个根本原因是DMI没有变速箱！在低速阶段，发动机不能直接驱动，必须依靠电机驱动。只有到时速60以上才能用发动机直驱！
以下几个条件叠加，容易导致ev受限，
1、低温，因为低温会导致电池充电和放电功率降低
2、高速长上坡，发动机输出功率不足，导致需要启动电机来补足功率，也就是电池电量不断地在消耗，无法得到补充
3、电池电量过低

比亚迪的工程师对这个问题的解决方案很简单粗暴，就是强制保电。但这样会导致发动机频道启动，增加油耗。

因此，为了避免ev受限出现的概率，建议
1、选择大电池版本
2、选择大功率发动机，比如1.5T版本
3、强制保电设到70%

【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 看了版上帖子，根本解析不通。
: 70kw怎么100时速都维持不了？
: 70kw却可以维持失速后的80时速

- 来自 水木说
--
FROM 125.111.237.*

低速模式下发动机工作类似增程？

【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: Ev受限的一个根本原因是DMI没有变速箱！在低速阶段，发动机不能直接驱动，必须依靠电机驱动。只有到时速60以上才能用发动机直驱！
: 以下几个条件叠加，容易导致ev受限，
: 1、低温，因为低温会导致电池充电和放电功率降低
: ...................
--
FROM 222.67.206.*

不同品牌的混动，技术路线不同啊。哪怕被认为最接近dmi的immd，也是不一样的

【 在 feng710 的大作中提到: 】
: 别的品牌插混有没有这个问题？象奇瑞长城吉利
: -来自水木说

- 来自 水木说
--
FROM 125.111.237.*