- 主题:今天研究了一下增程车发现这货简直是天顶星科技
本地建厂是带动了就业，但税低，相当于让渡了市场。
22年之后bmw占了华晨宝马的75%股份，之前是50%。
利润大头给外国了
那当初大众双离合死亡闪烁，大奔48v 也没怎么测试过吧？
新能源车除了众所周知的电池的爆燃风险，好像还没有啥结构性卸陷。
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 想多了，都是中国的厂子，像宝马一个厂养着沈阳1/3的人。
: 问题这些堆砌配置都没有投入资源可靠测试过，很多天然就有硬伤，你买了以为占了便宜，其实是用自己的健全身体免费给厂家上路测试，车子还要自己花钱。
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FROM 111.201.27.*
怎么可能，就业都是小头，关键是华晨一个厂占沈阳一个城市税收的38%。给国家的税收
比那些还要财政补贴和巨额银行贷款输血的新能源企业强太多了。测试只是一方面，大
厂研发费用高，不但是测试，主要是研制费用高。现在给你不要研发的东西，你用了就
是作小白鼠。我们消费者，买大件消费付出的附加值，就是这些企业的自研科技，不是
特么的公版实验品。
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 本地建厂是带动了就业，但税低，相当于让渡了市场。
: 22年之后bmw占了华晨宝马的75%股份，之前是50%。
: 利润大头给外国了
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FROM 223.104.41.*
油车车主路过，剩20%油冰天雪地路堵超24H一样抓瞎啊...
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 此处一般举例剩余20%电然后冬天冰雪路堵超24小时
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打电话让保险公司送油，easy的很。
【 在 wazowski 的大作中提到: 】
: 油车车主路过，剩20%油冰天雪地路堵超24H一样抓瞎啊...
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FROM 223.104.41.*
虽然理想产品也就那样，但是你得承认李想作为产品经理挺厉害的
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 这思维，果然和李想那初中生差不多。
: 质
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FROM 111.194.206.*
那不就是吉利搞的超级增程
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 给増程加一个直驱档位，高速的时候发动机直接驱动车轮，减少能量损失，岂不是更好？
: 质
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FROM 111.194.206.*
加大电池只是减少了馈电的可能，并不是没有
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 可以加大电池，就不会馈电
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理想one都退市几年了。。。。。。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
: 先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种
: ∮涂萍急徽庖惶蹙痛虻嚼牙鸭业牟匏チ耍久环ū取 还有一点就是汽油车发动机为了适应更大的负载它在很多方面就要妥协，齿轮、传动都要更厚重，就好像一个载重自行车，速度上必须要妥协，而一辆专为公路设计的竞速车，就要轻便很多，速度也快很多，增程车的发动机就是这
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全高速也许能跑这些，一般也就900-1000吧
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
:x5油耗确实不高啊:均速20出头时大概不到9，25－30也就7.x油耗。:全高速一箱油1200－1300公里。你觉得能高
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最后跪求比亚迪
【 在 Zigzig 的大作中提到: 】
: 不可能的事情吧，人家技术路线是插混加氢动力，不可能做这种毫无技术门槛的平台。
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发自「今日水木 on ICU Monitor」
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