- 主题:油车有智驾吗？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 所以所谓的电车更懂智驾，就是伪命题，忽悠人的
:
你的理解能力还是略显不足。
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FROM 171.107.150.*
你只说了汽车和价位无关
就评价别人理解能力
只能说你表达能力和自大感觉，都有很大改进余地
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你的理解能力还是略显不足。
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FROM 221.220.129.*
按标题回答，所谓的智驾，就是L2级别的辅助驾驶，本身是从油车过来的，好多年前去美国租个车就发现有
内容的话不太熟悉
【 在 wzchais 的大作中提到: 】
: 便宜的油车，20w以内，或者10w以内的
: 有智驾吗？
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FROM 115.213.15.70
油车的上限是电车的下限，从前端的摄像头，雷达的数量，到中间判断处理的推理计算能力，到对车身的加减速，转弯控制速度和精度，都落后很多，因为所有这些都需要电力，这是油车的短板。
现代车的进化是向着更适合高阶智驾的方向，而厂家对油车这方面，基本不再投入研发了。
【 在 wzchais 的大作中提到: 】
: 便宜的油车，20w以内，或者10w以内的有智驾吗？ ...
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FROM 117.107.141.*
不是一个东西 类似诺基亚和智能手机，功能一样，也能用，可底层架构就不同
汽油车的下车体各种数据传感器就没直接进去一个cpu算，怎么智驾，外部数据都是绕了一圈的，迟滞1s都有，做不到啊
【 在 photohawk 的大作中提到: 】
: 按标题回答，所谓的智驾，就是L2级别的辅助驾驶，本身是从油车过来的，好多年前去美国租个车就发现有
: 内容的话不太熟悉
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FROM 222.64.186.*
张嘴就来，昨天贴的小马智行，用丰田赛那作的无人网约车都已经投入运行一段时间了。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 油车的上限是电车的下限，从前端的摄像头，雷达的数量，到中间判断处理的推理计算能力，到对车身的加减速，转弯控制速度和精度，都落后很多，因为所有这些都需要电力，这是油车的短板。
: 现代车的进化是向着更适合高阶智驾的方向，而厂家对油车这方面，基本不再投入研发了。
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FROM 220.194.45.*
传统油车也有中央控制器（ECU），原来汽车运行的传感进ECU进行处理，只是处理能力一般，如果直接想智驾，需要外挂一个系统，用来处理分析智驾所需的信号，并向ECU发指令，这个才有一点儿延迟，也都是ms级别的，哪有你想的大，所谓1s的lag也就是原来动力系统的lag罢了。
或者新设计的油车，直接将所有汽车控制信号、智驾所需信号进入一个CPU进行处理，怎么就做不到了。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 不是一个东西 类似诺基亚和智能手机，功能一样，也能用，可底层架构就不同
: 汽油车的下车体各种数据传感器就没直接进去一个cpu算，怎么智驾，外部数据都是绕了一圈的，迟滞1s都有，做不到啊
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FROM 220.194.45.*
那为啥不新搞个cpu，要用原来那个黑盒ecu呢？搞这个有前景吗，后续还迭代吗，这就是最底层架构问题啊
那帮人没脑子吗，不做有不做的理由，硬做也有硬做的理由。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 传统油车也有中央控制器（ECU），原来汽车运行的传感进ECU进行处理，只是处理能力一般，如果直接想智驾，需要外挂一个系统，用来处理分析智驾所需的信号，并向ECU发指令，这个才有一点儿延迟，也都是ms级别的，哪有你想的大，所谓1s的lag也就是原来动力系统的lag罢了。
: 或者新设计的油车，直接将所有汽车控制信号、智驾所需信号进入一个CPU进行处理，怎么就做不到了。
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FROM 222.64.186.*
这种没啥前途。噱头居多，毫无盈利前景。技术上也没任何优势。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 张嘴就来，昨天贴的小马智行，用丰田赛那作的无人网约车都已经投入运行一段时间了。
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FROM 222.64.186.*
智驾哪个不是噱头，技术上的优势，就是在油车上验证了可行的L4方案。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 这种没啥前途。噱头居多，毫无盈利前景。技术上也没任何优势。
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FROM 220.194.45.*