- 主题:各款车型的热成型钢使用占比
理想L7 远高于 宝马7系 远高于 丰田 远高于 特斯拉M3
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
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FROM 222.128.167.*
特斯拉最鸡贼
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
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FROM 222.128.167.*
压铸也是铸造的一种，并不是新技术了，很多年前就有。不懂就去学学。
【 在 wula12321 的大作中提到: 】
: 你先人身攻击，素质就这？ 你说的铸造和一体压铸是一回事吗，会不会打开知网读两篇论文再说话，还一体压铸的力学性能比不过锻造，但凡你能查查都不会这么说
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FROM 183.42.135.*
啊?我怎么看到土鳖星途号称85%的高强度钢
【 在 noculture 的大作中提到: 】
: 奇瑞为零啊
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FROM 221.216.117.*
影响的因素很多，比如结构设计就是很重要的
任何一个庞大的系统，都不是由单一一个因素决定的。
我们提这些个点，也都是随便一提，就是希望看我们帖子的人能够不被片面的东西给蛊惑
这种所谓的排行榜，真的是站不住的可笑到不行的东西，每一个字上面都能打一百个问号
【 在 wula12321 的大作中提到: 】
: 核心是我说屈服强度重要，你们在说厚度重要，现在用上高强度钢、超高强度钢的还会给你弄的纸薄？正常范围内就行，扭转刚度懂吗？屈服强度+扭转刚度是不是重要指标，你说的钢材厚度再怎么堆料豆腐也是豆腐，为什么市面上白车上的重要指标是屈服强度、扭转刚度，想一想，作为车企你说的厚度极低值没必要，极高值也没必要
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FROM 223.104.122.*
仅从理论说的没问题，如果加上逻辑的话，很多都是废话：含铝合金比例高的车型会在钢材厚度上克扣成本吗？先降低铝合金比例不就行了。而且铝合金比例高的车型（愿意在白车身投入）会更可能采用更高强度的钢。含铝合金比例低的车型可能有历史、平台、成本等因素，大部分比不过后面新出的纯电平台
【 在 septem (九月|十有八九/* 39块钱买了文明5... */) 的大作中提到: 】
: 影响的因素很多，比如结构设计就是很重要的
: 任何一个庞大的系统，都不是由单一一个因素决定的。
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: 我们提这些个点，也都是随便一提，就是希望看我们帖子的人能够不被片面的东西给蛊惑
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FROM 120.244.160.*
不是堆料就完了
事倍功半
【 在 wula12321 的大作中提到: 】
: 仅从理论说的没问题，如果加上逻辑的话，很多都是废话：含铝合金比例高的车型会在钢材厚度上克扣成本吗？先降低铝合金比例不就行了。而且铝合金比例高的车型（愿意在白车身投入）会更可能采用更高强度的钢。含铝合金比例低的车型可能有历史、平台、成本等因素，大部分比不过后面新出的纯电平台
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FROM 223.104.122.*
纯电平台靠铝合金减轻车重，你可以看看年度的白车身 评比，钢和铝怎么用很明白
【 在 septem (九月|十有八九/* 39块钱买了文明5... */) 的大作中提到: 】
: 不是堆料就完了
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: 事倍功半
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FROM 223.104.41.*
屈服强度你说我哪里说的不对？我说了保护行人吗？保护乘客不是人？
【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 你知道屈服强度是什么意思吗？知道屈服强度怎么测试出来的吗？你见过哪款汽车是靠弹性变形来保护行人的？真是不懂装懂。
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FROM 121.69.200.*
你明白大吨位一体压铸和铸造的力学性能区别吗？用料、工艺差距大了。而且说什么一体压铸和锻造比，对象都搞错了，是一体压铸和普通铸造比，一体压铸替换了什么，不用一体压铸前是锻造吗？
【 在 tangss 的大作中提到: 】
: 压铸也是铸造的一种，并不是新技术了，很多年前就有。不懂就去学学。
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FROM 121.69.200.*