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- 主题:长城汽车官方微博发长文，称中国已无混动新车配常压油箱
- 油箱蒸发是IV不是V
你别搞错了.
我没说国6ab标准一致
我说的是IV型实验标准不变..
【 在 oo7894 (oo7894) 的大作中提到: 】
:
: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
: : 蒸发物排放IV型实验不区分国6a 国6b
: : 标准是一样的
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FROM 123.120.162.* - 如果能实锤不达标，CC应该做的难道不是去举报主管部门不作为，直接能挽回负面声音，化身正义使者。
涉及环保大计，CC也不是弱到声音可忽略。为什么反而扭扭捏捏对监管部门一顿马屁吹捧？
首鼠两端。。这份声明完全看不出来想干啥，这个时候还高压低压的倒是像给自己舆论上再来一刀，水平太差了。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
:但市场上仍然有数以百万计使用常压油箱的混动车型在行驶. :#发自zSMTH-v-@Redmi M2012K11AC :-
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 113.84.80.* - 你显然不知道判断IV型试验是否达标要用到V型试验测出来的劣化修正值。
而V型试验测劣化修正值就要用图片里的耐久里程。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 油箱蒸发是IV不是V
: 你别搞错了.
: 我没说国6ab标准一致
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 一个公司天天在微博上搞这种节奏，作为吃瓜群众觉得cc老板有毛病啊。吃瓜群众能解决吗？投诉才是正道，或者投诉不作为的部门
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FROM 120.245.122.* - 你再仔细看看标准，
我不相信有车厂自己去测出来再定个修正值.
而不用现成的固定值.
【 在 oo7894 (oo7894) 的大作中提到: 】
: 你显然不知道判断IV型试验是否达标要用到V型试验测出来的劣化修正值。
: 而V型试验测劣化修正值就要用图片里的耐久里程。
: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
: : 油箱蒸发是IV不是V
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FROM 223.104.41.* - 少量蒸发汽油
跟自启动燃烧多余排放的尾气去比…
这理由感觉不行啊
【 在 buildchina (总包分包) 的大作中提到: 】
:
: 不是不合格，是不够好。
:
: 几百块钱的事，不值当被人扯大旗去裹挟民意，喷子太多了。用高压的确实可以减少蒸
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FROM 223.104.41.* - 你信不信有什么关系吗？要测出来比推荐值小呢？
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 你再仔细看看标准，
: 我不相信有车厂自己去测出来再定个修正值.
: 而不用现成的固定值.
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 蒸发排放和尾气排放是不同的测定值，方法也不一样。要是蒸汽排放+尾气排放算一个整
数，那指定是混动比纯燃油排放少啊，这就不算个事了
常压和高压的区别，就是蒸发排放数量，这就是CC的投诉点，他们认为在某些情况下，
常压混动车通不过蒸发排放测试，这个情况通俗理解就是你只用电，发动机长期不启动
，那样油箱蒸汽压力到极限后，连接的碳罐也吸附满了，蒸汽挥发量就大了
BYD说的就是，我有专利，通过一系列参数计算，能在必要时启动发动机，烧一下，就没
事了。
高压也得自启动，烧蒸汽同时发动机保养，但频率低，因为它的憋蒸汽能力强，能憋的
更多啊
而这个蒸汽，是个综合值，发动机，油箱，输油管路，还有汽车内饰，一些其它因素，
都是有蒸汽排放的。作为整车，出了个数，也不知道油箱是挥发多少，但是发动机启动
了就少，长期不启动就多，这个可以定性，无法定量，也就没有油箱排放合格或者不合
格的说法。所以CC在这个事情偷换概念了
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 少量蒸发汽油
: 跟自启动燃烧多余排放的尾气去比…
: 这理由感觉不行啊
: ...................
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FROM 222.222.72.* - 无法定量？那比亚迪换高压邮箱亏大了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 蒸发排放和尾气排放是不同的测定值，方法也不一样。要是蒸汽排放+尾气排放算一个整
: 数，那指定是混动比纯燃油排放少啊，这就不算个事了
: 常压和高压的区别，就是蒸发排放数量，这就是CC的投诉点，他们认为在某些情况下，
: ...................
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FROM 110.154.74.* - 继续启动发动机烧掉不行？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国六b对蒸发物的标准变严格
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FROM 110.154.74.*