- 主题:半个世纪的汽车合资史说明, 合资策略是绝对的烂招
没有合资车企带动汽车产业链在国内的完善，奇瑞吉利长城从何崛起。。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
: 纯电就不需要继续说了.
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最早油车合资的始作俑者让中国汽车工业变成了德国汽车的殖民地，后来来了日本，美国的汽车殖民者。 ——他们是千古罪人。
现在的电车的战略才是正确的。
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合资车带来的技术积累稀松了了，因为国外车企不会把设计和研发过程拿到中国来培养工程师。
只有从头设计汽车，才能学会设计汽车。民企尽管一开始做得很差，也比在合资企业学到的多得多。
民企造车的工程师，很多是从老国企挖过去的或国企退休的老工程师。
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 没有合资车的技术积累，哪来的国产车？
: 没有合资车，外汇都没了，国内有多少能买得起进口车？汽车保有量能有现在五分之一吗？
: 发自「今日水木 on 某驻版合集小米负面新闻不让讨论」
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没错，当初就应该平地起高楼，直接搞自主研发，谁也不用求。要不就通知外资把技术全部交出来。
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想一想国企的“理直气壮”是谁说的？
【 在 boosted 的大作中提到: 】
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: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
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: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
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#发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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这坑挖的
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
: 纯电就不需要继续说了.
: ...................
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为什么合资车企不思进取？老三样维持了很多年。
桑塔纳本来是国际市场淘汰的一款车，然后转移到中国来了。
指望合资车厂传授造车的真经？
【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 没有合资车厂建立的生态链，民资搞个球；挖人都不知道哪里去挖
: 鼠目寸光
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FROM 223.104.41.*
跟高铁合资相比，汽车合资确实差不少。可能跟面对的客户有关系，面对消费者主要是赚钱，高铁的主要目的应该不是赚钱吧。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
: 纯电就不需要继续说了.
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洋老三样比土老三样强多了
【 在 kod2009 的大作中提到: 】
: 为什么合资车企不思进取？老三样维持了很多年。
: 桑塔纳本来是国际市场淘汰的一款车，然后转移到中国来了。
: 指望合资车厂传授造车的真经？
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友情提示：一汽成立于1953年，1983年中国第一个合资车厂成立，一汽独立发展了30年，在1983年的时候是个什么鸟样？
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
: 纯电就不需要继续说了.
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FROM 223.104.9.*