- 主题:半个世纪的汽车合资史说明, 合资策略是绝对的烂招
对面朝鲜没有合资汽车，没有成为洋大人的汽车殖民地
【 在 sfowerhjsfo 的大作中提到: 】
: 最早油车合资的始作俑者让中国汽车工业变成了德国汽车的殖民地，后来来了日本，美国的汽车殖民者。 ——他们是千古罪人。
: 现在的电车的战略才是正确的。
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别扯桑塔纳老黄历，国际几大车厂在中国同步上市的车型太多了。就是行业里的人不行。不知道从0到1，从1到100是怎么来的。电子行业合资个传呼机就能自己做手机了。
【 在 kod2009 的大作中提到: 】
: 为什么合资车企不思进取？老三样维持了很多年。
: 桑塔纳本来是国际市场淘汰的一款车，然后转移到中国来了。
: 指望合资车厂传授造车的真经？
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不合资，怎么构建起汽车产业链
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人可以因为穷饿肚子，但不能因为穷就去吃屎充饥。
【 在 ChengChui 的大作中提到: 】
: 对面朝鲜没有合资汽车，没有成为洋大人的汽车殖民地
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都是差不多时间，汽车没有比电子行业更慢
国产车大概2008年开始创建团队，2010年开始做起来的
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 别扯桑塔纳老黄历，国际几大车厂在中国同步上市的车型太多了。就是行业里的人不行。不知道从0到1，从1到100是怎么来的。电子行业合资个传呼机就能自己做手机了。
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一起垃圾
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但是同样的人在合资车厂造不出新车，跳到民企就造出来了。
向外企学习，跟外企合作都是必要的。然而外企不会让中国的工程师瞎折腾。
民企的平台才是自己造车的平台，人才成长的平台。
【 在 bulanni 的大作中提到: 】
: 别扯桑塔纳老黄历，国际几大车厂在中国同步上市的车型太多了。就是行业里的人不行。不知道从0到1，从1到100是怎么来的。电子行业合资个传呼机就能自己做手机了。
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合资不是问题，
问题是为了合资利益，搞了生产牌照和行业准入，抑制了民营车企的自由发展
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
: 纯电就不需要继续说了.
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re。。。
【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 只吃第九个馒头就好了
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现在流行反智？
【 在 boosted (三万英尺) 的大作中提到: 】
: 到了今天, 在油车领域跟合资和外资刚正面的(有三大件研发实力是刚正面的门槛), 还是奇瑞吉利长城这些民企(或者半民企), 一汽二汽这些合资企业成为二彻头彻尾的合资买办, 这是我国经济史上的严重败笔吧?
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: 即便是新能源领域, 插混玩的飞起的, 也还是民企居多, 一汽和二汽还在吃老本. 长在红旗下, 啃着窝窝头,精气神呆滞, 何其可悲!
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