- 主题:为什么现在车做得越来越大越来越重
因为穷，只有一辆车，一个家庭只有一个人会开车，要拉全家，就好像没吃饱饭的人就要上菜很实在，上班开个那么大的空车就暴露了
【 在 madeinchina (-10℃ - -3℃) 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
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地盘还越来越低，通过性越来越差。空间利用率越来越低。沙发越做越厚。
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老外有车的年头久，父母也都有车会开车，不像中国，刚有车没几年，父母辈有车会开车的不多，自己买车也要考虑带上父母的情况，三排肯定5米以上
限购，第一辆肯定要全面，后续车才是个性化
加电池，肯定重
老外有条件的，也是小车+mpv
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皮卡在想你招手。。。
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 我不这么认为
: 像我这样家里就一辆车，过年还得回老家的，车子就得大一点，我下一辆还得买更大一点。。。
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其实看香港，也是MPV盛行
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 老外有车的年头久，父母也都有车会开车，不像中国，刚有车没几年，父母辈有车会开车的不多，自己买车也要考虑带上父母的情况，三排肯定5米以上
: 限购，第一辆肯定要全面，后续车才是个性化
: 加电池，肯定重
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鲍8三吨多，真的能越野吗？
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确实是浪费，可是人性就是在堕落，享乐一直在上升
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
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【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
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大车舒服，司机乘客都舒服，车企不傻
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
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马上腾势出一个3吨多的。
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