- 主题:为什么现在车做得越来越大越来越重
主要是电动车的电池重
【 在 madeinchina (-10℃ - -3℃) 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
: --
:
:
--
FROM 36.45.101.*
主要是电池太重了吧，另外现在国产用料比较狠
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一
: 千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
--
FROM 124.65.234.*
舒服毛线。早晨上班路上一狭窄小路，看一理想小心翼翼跟对向车错车，蹭了马路牙子。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 大车舒服，司机乘客都舒服，车企不傻
:
--
FROM 106.39.107.*
10几年前也有大车，只不过太贵买不起
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 223.104.41.*
一句话就是市场需求，不过纯电车确实小车卖地更好
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
--
FROM 114.86.104.*
大就是好啊，实用、安全、气派
我家俩车，再换车准备把小的那个也换成大的，两个大车开，我老婆也喜欢开大车。
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
--
FROM 219.142.76.*
错车是双向的，也许是对面的垃圾司机不肯靠边呢
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 舒服毛线。早晨上班路上一狭窄小路，看一理想小心翼翼跟对向车错车，蹭了马路牙子。
: :
--
FROM 223.71.204.*
另一侧车停着的。 司机没在。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 错车是双向的，也许是对面的垃圾司机不肯靠边呢
:
--
FROM 106.39.107.*
很多人看车各种参数，其实车大才是最主要的享受，b级以下的车狗后排坐人就是遭罪。以前人穷，车是奢侈品，买不起好车，现在车便宜了，为啥不搞大车啊
--
FROM 1.202.124.*
一个是人们喜欢大，愿意花更多的钱买大车。二是环境允许车大。北京道路这么宽，多大都能开。
日本很多道路，车位，都是按照kcar建设的，大车就不会主流
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 动不动就接近五米了，MPV基本都超五米了。十几年前家用车也就一吨左右，现在两吨是标配了吧。尤其是电车，本来设计就是城市里使用，电池能量密度低十几年前丰田普锐斯还有日产leaf这种小电车，小电池，重量小，能耗低这才是优势所在。现在动辄就一百度电池，也就是每天拉着一千多斤的负重上下班通勤，有这个必要么？
: ..................
发自「今日水木 on Android」
--
FROM 223.104.39.*