智能化水平就正常，但肯定不算突出

【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我试驾的时候，觉得极克的车机还行
: 就是有点乱，选项繁多
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我看车的时候，phev和新陆尊都看了，目前gl8在我这也是重点考虑对象，主要目标是33.99，正好交流下，几个点

一是性价比，现场觉得新陆尊33.99那个性价比不错，但是冷静下来看竞品，d9的35，塞纳的3598（贷款优惠6w），这么下来其实性价比挺一般的。（我个人觉得，年底就得有优惠，不然干掉塞纳抢回第一的可能性几乎为0，但不抢回第一，后面的gl8活路就会越来越窄，别克抢第一目的很明显，展厅6辆车4辆gl8）

二是，我试phev的时候，3%的电量馈电模式，明显发动机启停抖动（居然油门也能感觉到，个人觉得实属不应该），而且发动机的声音比较明显，除了动力更强之外跟油车差别很小，phev优势不大。

三是，空间跟竞品比劣势但够用，好处是停车可能方便点。横向空间明显窄（世纪大一号，跟竞品差不多），前后空间也就跟l9持平，跟009、d9、塞纳有点差距。

四是，底盘隔音、滤震、操控有优势，这也是目前最打动我的地方。

五是，陆尊纯油拿不到置换补贴，所以可以观望下，不用着急今年出手

【 在 guoyizhou 的大作中提到: 】
: 非常好的体验评价
: 本中也定位一辆奶爸车 MPV 个人倾向GL8油车款
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不可能不降价的，目前国内市场还没有任何一款不降价的车尤其是新能源赛道，一年之后换代必降。

不过，降价也还好，市场规律就是这样。m9最大的问题是毛坯感有点强烈，后续ota一直没跟上，按说好不容易立住的品牌调调应该及时跟进完善，之前理想走过的弯路hw又要走一遍。

【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 老魏的脑 回 路感觉还是有点问题，但长城的质量还是值得信任的，至少车大件都是终身质保的。销量还行，能稳住月销5000就是胜利，而且长城开始搞自营了，品牌势必要稳住价格体系，tank、魏牌这都是要往中高端走。
: 另外M9卖这么好不会降价的，M9基本上是六座的销冠，而且比同级别车贵小10w起，高端形象已经立住了，以华为的调性不会降价了，只要加量不加价，就是好事了。
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岚图梦想家操控比L9好不少
L9一刹车就点头
不过都远不如model y好开，贴地飞行
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 纯主观的近期七座试驾体验，M9，L9，D9,009，GL8phev，塞纳
: 半年前主要目标是suv，试驾了一堆，后来目标有变，又陆续试驾了一堆，
: 纯主观感受分享，带有强烈的个人偏好，不喜勿喷
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我的几点考虑和看法，供参考：
1，目前我所了解到的，几个纯电或混插的MPV，第二排均有不同程度的“晕车”现象，看了好多分析，我目前认为是设计问题导致；GL8没有这个问题；
2，GL8 phev我不考虑的原因是一方面是电池太小，作为上下班开基本要一天一充电；另一方面我不认为别克有这个同一辆车驾驭两种不同技术的能力；
3，25款新陆尊无论是设计、审美、大小、价格都戳中了我；
4，我正在和孩子商量，找个时间去体验下；
5，赛纳我不考虑主要是因为隔音不好。


【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 我看车的时候，phev和新陆尊都看了，目前gl8在我这也是重点考虑对象，主要目标是33.99，正好交流下，几个点
: 一是性价比，现场觉得新陆尊33.99那个性价比不错，但是冷静下来看竞品，d9的35，塞纳的3598（贷款优惠6w），这么下来其实性价比挺一般的。（我个人觉得，年底就得有优惠，不然干掉塞纳抢回第一的可能性几乎为0，但不抢回第一，后面的gl8活路就会越来越窄，别克抢第一目的很明显，展厅6辆车4辆gl8）
: 二是，我试phev的时候，3%的电量馈电模式，明显发动机启停抖动（居然油门也能感觉到，个人觉得实属不应该），而且发动机的声音比较明显，除了动力更强之外跟油车差别很小，phev优势不大。
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